[發(fā)明專利]一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711002901.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN107860568B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付秀軍;周增光;王晨光;胡宏偉;武永亮;陳文興;劉華學(xué);吳建強(qiáng);李偉華;秦榮斌;彭蓓;苗培實(shí);于城;黃恒;王全虎;張文勝;裴寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 42222 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 魯力

本發(fā)明涉及一種檢測裝置及方法，尤其是涉及一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置及方法。包括基礎(chǔ)平臺(tái)、設(shè)置在基礎(chǔ)平臺(tái)上的液壓加載系統(tǒng)以及測量基準(zhǔn)模塊；基礎(chǔ)平臺(tái)上設(shè)有軌道，對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)移動(dòng)式龍門框架能夠在軌道上來回移動(dòng)，整個(gè)試驗(yàn)檢測裝置的電氣控制由試驗(yàn)操作系統(tǒng)控制完成。因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、綜合檢測臺(tái)可進(jìn)行多規(guī)格集裝箱吊具試驗(yàn)，節(jié)約場地和檢測設(shè)備的投入。2、通過單臺(tái)位多種加載，提高了檢測效率。3、采用了測量基準(zhǔn)，提高了測量準(zhǔn)確性和測量效率。4、采用地面作業(yè)，試驗(yàn)過程便于觀察，提高了試驗(yàn)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢測裝置及方法，尤其是涉及一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置及方法。

背景技術(shù)

集裝箱吊具制造完成后需完成轉(zhuǎn)鎖試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和下?lián)隙葯z測等試驗(yàn)。

集裝箱吊具相關(guān)試驗(yàn)一般采用集裝箱進(jìn)行靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，需要使用集裝箱裝試驗(yàn)用砝碼進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，通過砝碼布置進(jìn)行均載、偏載設(shè)置，以檢測結(jié)構(gòu)件的下?lián)隙取㈡i頭平面度等參數(shù)。

集裝箱吊具性能試驗(yàn)直接關(guān)系到吊具的安全性和可靠性。

目前標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有10ft/20ft/30ft/40ft/45ft幾種型號(hào)，其中吊具轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)接口主要有10ft、20ft(30ft)、40ft(45ft)三種形式,應(yīng)用廣泛的有20ft(30ft)、40ft(45ft)的，集裝箱吊具制造完成后主要進(jìn)行轉(zhuǎn)鎖試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和下?lián)隙取㈡i頭平面度檢測等試驗(yàn)。

集裝箱吊具試驗(yàn)時(shí)，先進(jìn)行轉(zhuǎn)鎖試驗(yàn)，對(duì)轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)的鎖頭運(yùn)行準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證；再使用集裝箱裝試驗(yàn)用砝碼進(jìn)行相關(guān)載荷試驗(yàn)，通過砝碼布置進(jìn)行均載、偏載設(shè)置，進(jìn)行靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)；再檢測結(jié)構(gòu)件的下?lián)隙取㈡i頭平面度等參數(shù)。

在現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱吊具試驗(yàn)時(shí)，先對(duì)轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)的鎖頭運(yùn)行準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，再將砝碼裝進(jìn)集裝箱裝試驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)載荷試驗(yàn)，通過砝碼布置進(jìn)行均載、偏載設(shè)置，以檢測結(jié)構(gòu)件的下?lián)隙取㈡i頭平面度等參數(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(diǎn)：

1、不同尺寸集裝箱吊具需要不同尺寸的集裝箱進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)占地面積大。

2、該方法需要進(jìn)行載荷調(diào)整或更換不同載荷的集裝箱進(jìn)行試驗(yàn)，效率較低。

3、集裝箱吊具吊掛位置高、不便于觀察。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于，包括基礎(chǔ)平臺(tái)、設(shè)置在基礎(chǔ)平臺(tái)上的液壓加載系統(tǒng)以及測量基準(zhǔn)模塊；基礎(chǔ)平臺(tái)上設(shè)有軌道，對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)移動(dòng)式龍門框架能夠在軌道上來回移動(dòng)，整個(gè)試驗(yàn)檢測裝置的電氣控制由試驗(yàn)操作系統(tǒng)控制完成。

在上述的一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置，所述液壓加載系統(tǒng)主要用于支撐集裝箱吊具和吊具模擬加載，包括雙向液壓缸、以及與雙向液壓缸連接的壓力調(diào)節(jié)裝置；液壓缸活塞端部與集裝箱角件結(jié)構(gòu)(角件為通用標(biāo)準(zhǔn)件)連接，用于連接鎖頭進(jìn)行支撐或加載；移動(dòng)式龍門框架上設(shè)有用于集裝箱吊具吊掛的四條吊帶，所述移動(dòng)式龍門框架設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置鎖緊裝置為目前通用鎖軌機(jī)構(gòu))。

在上述的一種適用集裝箱吊具試驗(yàn)檢測裝置，測量基準(zhǔn)模塊主要用于吊具下?lián)隙葴y量，包括若干個(gè)矩形的本體模塊。

本發(fā)明創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了以下功能：

1、該裝置是一個(gè)適用不同尺寸規(guī)格集裝箱、可調(diào)加載、便于檢測的綜合平臺(tái)，其首先需滿足20ft(30ft)、40ft(45ft)兩種應(yīng)用廣泛的標(biāo)準(zhǔn)接口集裝箱吊具進(jìn)行試驗(yàn)；

2、集裝箱吊具轉(zhuǎn)鎖試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)便于觀察轉(zhuǎn)鎖運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)確性。

3、集裝箱吊具加載試驗(yàn)時(shí)需滿足正常載荷和極限偏載兩種工況。