[發明專利]一種坐墊自動翻轉的乘客座椅

在審

• 申請號: 201711002270.6
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN109693586A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 李健
• 申請（專利權）人: 上海申龍客車有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/30;B60N2/64;B60N2/62
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本發明涉及一種坐墊自動翻轉的乘客座椅，包括設在座椅骨架上的坐墊和靠背，所述坐墊的一端通過設有復位彈簧的旋轉件與座椅骨架連接，另一端懸空；所述坐墊在復位彈簧處于自然狀態時為豎立狀，坐墊可旋轉的最大角度為85～95度；所述坐墊的底部設有把手。與現有技術相比，本發明在客車安全門引道處的前排避讓安全門引道空間時，無須人工操作，僅需乘客離座即可，使安全門迅速暢通，增加了逃生的時效性。

技術領域

本發明涉及客車配套件技術領域，尤其是涉及一種坐墊自動翻轉的乘客座椅。

背景技術

近年來，全國各地先后發生多起重特大客車交通事故，給人民群眾生命財產造成了重大損失，產生了惡劣的社會影響。營運客車整體安全性能不高，已經成為制約人民群眾安全可靠出行的突出短板和薄弱環節。為深刻汲取事故教訓，切實解決營運客車應急逃生能力不足的現狀，尤其是作為客車重要逃生通道的安全門引道，必須強化其逃生的有效性，其決定因素就是安全門側的乘客座椅。

目前國內外安全門側的乘客座椅，普遍采用前翻座椅形式，在緊急情況下，需要引道前排乘客起身離座，用腳踩踏翻轉開關，觸發連桿機構運動，實現座椅靠背前翻讓出安全門引道，見圖1、圖2。

該形式前翻座椅雖然能夠讓出超大的引道空間，但存在諸多弊端。發生緊急情況時，需要引道前排乘客起身操作，無法從最近的逃生處啟動翻轉操作。另外，翻轉操縱須人為操作，需要乘客了解操作方法后實施，帶有一定的實施技巧，在緊急情況下失去冷靜的乘客會帶來不便。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種坐墊自動翻轉的乘客座椅。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種坐墊自動翻轉的乘客座椅，包括設在座椅骨架上的坐墊和靠背，所述坐墊的一端通過設有復位彈簧的旋轉件與座椅骨架連接，另一端懸空；所述坐墊在復位彈簧處于自然狀態時為豎立狀，坐墊可旋轉的最大角度為85～95度；所述坐墊的底部設有把手。

優選的，所述座椅設有并列連接的兩個，在每個座椅的座椅骨架底部設有座椅腳。

優選的，所述座椅腳在兩個座椅的座椅骨架底部各設有一個，所述座椅腳為鏤空的金屬結構。

優選的，所述并列連接的兩個座椅朝外的一側設有扶手，所述扶手通過設有復位彈簧的旋轉件與靠背連接，所述扶手在復位彈簧處于自然狀態時為豎立狀，扶手可旋轉的最大角度為85～95度。

優選的，所述座椅骨架的側面設有遮擋座椅骨架及坐墊與座椅骨架連接處的側裝飾件。

優選的，所述復位彈簧為扭矩彈簧。

優選的，所述靠背承載面的最上部為中間凹陷、兩側凸起的曲面狀。

優選的，所述坐墊包括坐墊底盤和設于坐墊底盤之上的彈性填充墊，所述坐墊通過坐墊底盤連接座椅骨架。

優選的，所述彈性填充墊在靠近座椅骨架的二分之一到三分之一坐墊長度的部分厚度逐漸減小呈坡面。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、在客車安全門引道處的前排避讓安全門引道空間時，無須人工操作，僅需乘客離座即可，使安全門迅速暢通，增加了逃生的時效性。

2、坐墊和扶手在無人乘坐時都為豎立狀態，可以提供更大的客車安全門通道空間，使乘客上下車更加方便。

3、靠背承載面的最上部為中間凹陷、兩側凸起的曲面狀，可以讓乘客睡眠時將頭部靠在兩側的凸起上，提高休息質量，提供了更加舒適的乘坐體驗。

4、靠墊底部的把手可以在坐墊豎立時供乘客抓扶上下車，也可供殘疾人坐在輪椅上時抓扶。