[發明專利]一種基于多源數據校核的多方式出行O-D需求估計方法

有效

• 申請號: 201711001757.2
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN108009972B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 四兵鋒;楊小寶;高自友
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q10/04
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 付生輝

本申請公開一種基于多源數據校核的多方式出行O?D需求估計方法，包括：S1.選取交通網中的基本元素，根據基本元素之間的出行需求建立城市多方式交通網絡模型；S2.對用于校核O?D需求估計量的多源歷史交通數據進行預處理，通過統計計算得出所需要的基礎數據；利用步驟S1的模型和步驟S2的計算結果，對多方式O?D需求進行估計，得到新的O?D需求總量。本方法基于多個數據源進行統計，打破以往單一方式O?D需求估計的局限性，綜合考慮了路網中各種出行方式的交通特性，反映O?D需求與路段流量之間的互反饋機制，有效解決了O?D估計值與實際觀測值的一致性問題，得到的城市多方式O?D需求分配結果滿足用戶平衡準則。

技術領域

本發明涉及交通出行領域，特別是一種基于多源數據校核的多方式出行O-D需求估計 方法。

背景技術

O-D(Origin-Destination)需求描述了交通系統中出行單位在不同交通小區之間的出行 需求量，可反映特定時間內的人、車等交通參與者在路網中的分布狀態。O-D需求是進行 交通規劃和管理的重要基礎數據，如何科學、準確的預測或估計交通系統O-D需求一直是 交通領域的熱點問題之一。

我國城市居民的出行是典型的多方式出行模式，多方式O-D需求描述了城市內不同出 行方式的O-D需求分布情況，是制定綜合交通規劃和管理的重要數據支撐。在多方式交通 網絡中，出行者除了選擇交通工具外，還要選擇出行路徑，只有全面考慮影響出行者交通 選擇的重要因素，才能對城市多方式O-D出行需求進行準確的估計。因此，提出面向城市 多方式O-D需求的估計方法，對于我國城市交通規劃和管理具有重要的現實意義。

在傳統交通規劃的四階段法中，O-D估計是基于居民出行調查展開的，需要耗費大量 的人力和物力，成本高昂，且周期很長，數據更新困難，這些缺陷嚴重影響著O-D需求估計的有效性。隨著交通信息技術的飛速發展，多源信息流對城市交通管理的影響日益顯著，大量實時交通數據可快速準確獲取，實時準確的多源交通數據對O-D需求估計等交通管理問題帶來了有效支撐。而現有的城市路網O-D需求估計方法基本上都是針對單一模式路網展開的，很少針對小區間的不同方式需求進行計算，這些方法很難考慮路網中不同出行方式的交通特性，也不能分析出行者的交通工具選擇及路徑選擇等綜合出行行為。同時，現有方法所采用的校核數據來源單一，通常僅使用路段檢測流量對O-D估計值進行校核，無法滿足交通管理對O-D需求估計的精度要求。

有鑒于此，提出一種基于多源數據校核的多方式出行O-D需求估計方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于多源數據校核的多方式出行O-D需求估計方法。

為達到上述目的，本發明采用下述技術方案：

該方法包括：

S1.選取交通網中的基本元素，根據基本元素之間的出行需求建立城市多方式交通網絡 模型表示為G(M,N,A)，其中M為路網中出行方式的集合，N是節點集合，A為路網中路段集合；

S2.對用于校核O-D需求估計量的多源歷史交通數據進行預處理，通過統計計算得出所 需要的基礎數據；

利用步驟S1的模型和步驟S2的計算結果，對多方式O-D需求進行估計，得到新的O-D 需求總量。

進一步地，所述基本元素包括：節點，所述節點包括：

產生出行需求的小區節點集合R，其元素用r表示，即

吸引出行需求的小區節點集合S，其元素用s表示，即

道路交叉口節點集合I，其元素用i表示，即

節點r到s之間的出行需求稱之為O-D需求。

進一步地，所述基本元素還包括：路段，路段表示相鄰節點之間的道路連接，用a來表 示，a∈A；