[發(fā)明專利]一種軌道車輛客室門踏板結構及帶有該踏板結構的門系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107878486A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 岳曉峰;張龍;王玥;王貴東;高越
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙)22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發(fā)明屬于軌道車輛門系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種用于軌道車輛的客室門踏板結構。

背景技術

隨著軌道交通的快速發(fā)展，軌道車輛的數量也越來越多，軌道車輛門系統(tǒng)是軌道車輛重要組成部分。軌道車輛門系統(tǒng)的門踏板，直接安裝在軌道車輛車體上，用以保證軌道車輛運行過程中的安全性、舒適性。

現有車門系統(tǒng)門口踏板主要有兩種形式，跨騎式導軌結構和嵌入式導槽結構。跨騎式導軌結構，車門密封性能良好，可將雨水阻隔于車外，但導軌凸起高度通常大于20mm，對于乘客通過有影響。嵌入式導槽結構，門踏板無凸起，方便乘客通過，但為滿足排水要求，導槽必須具備盡可能大的尺寸空間。在安裝結構空間受限，且對通過口凸起尺寸有要求的使用環(huán)境，現有的兩種軌道車輛車門系統(tǒng)門口踏板結構均無法滿足快速發(fā)展的軌道車輛功能需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種軌道車輛客室門踏板，將跨騎式導軌結構與嵌入式導槽結構的特點集于一體，使其既擁有跨騎式導軌結構將雨水阻擋于車外的特性，還可具備嵌入式導槽結構安全通過的特性，且導軌凸起高度滿足法律法規(guī)要求。

為實現上述目的，本發(fā)明提供一種軌道車輛客室門踏板結構，其特征在于：踏板中部開一導槽，導槽內靠近客室一側設有導軌，導軌上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板門扇藏入側設置擋水盒，踏板門扇藏入側端部設置排水管。

一種軌道車輛門系統(tǒng)，包括客室門踏板結構，其特征在于：該客室門踏板結構為上面所述的結構。

本發(fā)明導槽內設置的導軌上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板門扇藏入側設置擋水盒，踏板門扇藏入側端部設置排水管，通過高于踏板表面的那部分導軌將大量雨水阻于車外，少量雨水在擋水盒作用下僅殘留于踏板內部，經排水管排出車外，該結構滿足狹小空間的安裝環(huán)境要求，導軌凸起尺寸小，便于乘客通過。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的俯視圖；

圖2 為沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3 為本發(fā)明應用于車門系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本發(fā)明具體實施方式是在踏板中部開一導槽1，導槽內靠近客室一側設有導軌2，導軌上表面高出踏板表面15mm，踏板門扇藏入側設置擋水盒3，踏板門扇藏入側端部設置排水管4。

參照圖3，車門門扇5跨騎于門踏板導軌2之上，且門扇下部嵌入踏板導槽，門扇運動實現雙重安全導向。車門關閉狀態(tài)，門扇下部與導軌形成密封面，導軌將大量雨水阻隔于車外，殘余少量雨水進入踏板導槽1，通過排水管排出車外，且在擋水盒作用下，所有雨水無法進入車體內部。