[發明專利]一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板

在審

• 申請號: 201710999023.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107761554A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 郭建明;方慶;武發揚;錢耀武
• 申請（專利權）人: 鎮江市建成電器有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;C22C21/08;C22C1/06;C22F1/047
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板，屬于橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板技術領域。

背景技術

橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板一般用于作為城市高架、鐵路或公路橋梁支撐，也可用作房屋建筑減隔震支座。從2011年開始，中國鐵道橋梁開始大量使用球形支座，它具有盆形支座的所有優點，同時規避了盆形支座轉角小、橡膠老化、黃銅密封失效、后期維護費用高等問題。

現有技術中的球冠襯板防腐技術及其缺陷如下：

一、碳鋼球面-包覆不銹鋼板，粗糙度≤0.8微米，此結構不是一體式結構，根據上述歐洲規范要求：①不銹鋼鋼板球面內表面需完全貼附于碳鋼球面，②要求不銹鋼鋼板厚度≥2.5mm，為了保證球冠襯板在應用中低而穩定的摩擦系數和防止不銹鋼板起鼓產生的力施加在焊縫上，需要極高的貼合性，經過計算顯示這一技術難以保證簡支梁5000KN支座不銹鋼球冠的貼合性；第二，該規范要求不銹鋼鋼板厚度2.5mm以上，在國內一般使用1.5mm厚度的不銹鋼板其屈服強度低、剛度很低，會導致球冠襯板在轉動過程中起鼓，破壞2個摩擦面即不銹鋼板面和超高低面，這會倒置極高的摩擦系數，各個位置的應力值產生差異；第三，組裝好的球形支座，在正常載荷的作用下，滑動材料如超高板外露高度大約3mm會發生1mm的塑料變形及使用過程中發生蠕變，使用過程中在高度方向上也會產生彈性變形，變形的圓形滑動材料因此產生沿邊，沿邊變形過程中及在動載載荷反復作用下，滑動材料沿邊下表面破壞碳鋼支座油漆表面，腐蝕產生且會快速擴展開；

二、鋁合金+球面陽極氧化膜/層，由于耐磨性差，對環境不友好，所以未得到大規模推廣。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板。

為達到上述目的，本發明提供一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板，包括球冠襯板，所述球冠襯板組成成分包括鋁、鐵、銅、硅、鎂，其中鐵≤0.8%，銅≤0.7%，鎂1.5-3%，其余為鋁。

優先地，還包括錳，錳≤1.5%.

優先地，還包括鉻，其中鉻≤0.6%。

優先地，還包括鎳，鎳含量≤1 %

優先地，還包括鋅，鋅含量≤0.5%。

優先地，還包括鈦，鈦含量≤1%。

本發明所達到的有益效果：

本發明的球冠襯板是可再回收利用的鋁合金，機加工后無需任何的防腐處理，自身防腐系數高，對環境友好；鋁合金相比鋼鐵，熔點低，生產過程耗能量低，對環境污染少；本發明采用的是航空級別的鋁合金，材料強度安全冗余500%，使用壽命大于50年，無需維護，降低了人工成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖。

附圖中標記含義，1-球冠襯板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板，包括球冠襯板，所述球冠襯板組成成分包括鋁、鐵、銅、硅、鎂，其中鐵≤0.8%，銅≤0.7%，鎂1.5-3%，其余為鋁。

進一步地，還包括錳，錳≤1.5%.

進一步地，還包括鉻，其中鉻≤0.6%。

進一步地，還包括鎳，鎳含量≤1 %

進一步地，還包括鋅，鋅含量≤0.5%。

進一步地，還包括鈦，鈦含量≤1%。

一種橋梁支座高耐蝕整體球冠襯板制造方法，包括以下步驟：

（1）熔煉：將包括鋁、鐵、銅、硅、鎂、錳、鉻、鎳、鋅和鈦的合金混合物投入750℃-850℃進行熔煉，得到鋁合金溶液；

（2）對鋁合金溶液進行精煉；

（3）對鋁合金進行鑄造。

進一步地，步驟（2）包括以下步驟：將經步驟（1）得到的鋁合金溶液在750-800℃精煉A時間，然后在700-750℃中靜置30分鐘。

進一步地，在精煉時對鋁合金溶液加壓2-4個標準大氣壓力，同時投入精煉劑，精煉劑的站鋁合金溶液總重量1.5%。

進一步地，步驟（3）包括以下步驟：

熱軋：將均勻退火處理后的鋁合金加熱530-550℃，然后進行10-20次反復熱軋，熱軋溫度為35℃；

淬火：將熱軋后得到的鋁合金加熱到550℃，然后用25℃的水噴淋使鋁合金降溫到60℃以下；

拉伸：將鋁合金在變形率為2%的條件下進行拉伸，去除應力；