[發(fā)明專利]具有曲軸箱通風氣體副腔的進氣歧管及發(fā)動機

有效

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• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107905924B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 龍彪;黃英銘;陳良;占文鋒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10;F01M13/00;F02M31/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領域，具體涉及一種具有曲軸箱通風氣體副腔的進氣歧管及發(fā)動機，包括穩(wěn)壓腔及與穩(wěn)壓腔連通的多個氣道，穩(wěn)壓腔上設有進氣口，氣道的末端設有與發(fā)動機缸蓋連接的法蘭，法蘭的端面上設有與每個氣道對應的出氣口，法蘭的內(nèi)部設有曲軸箱通風氣體副腔和導流通道，法蘭內(nèi)設有與發(fā)動機缸蓋的曲軸箱氣體輸出口相對應，且與曲軸箱通風氣體副腔連通的曲通氣體入口，每個氣道的側(cè)壁上均設有將氣道和曲軸箱通風氣體副腔連通的曲通氣體出口。本發(fā)明中，法蘭可以利用發(fā)動機缸蓋傳遞的高溫對曲軸箱通風氣體加熱，可有效限制曲軸箱通風氣體與氣道中進氣氣流混合后冷凝成水滴，避免發(fā)生節(jié)氣門結冰、曲通管路堵塞或進氣管路堵塞的狀況。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領域，特別是涉及一種具有曲軸箱通風氣體副腔的進氣歧管及發(fā)動機。

背景技術

現(xiàn)今的發(fā)動機上一般都將曲軸箱通風氣體引流至進氣管路，其中一路直接引入進氣歧管，隨進氣歧管內(nèi)的進氣氣流進入氣道燃燒室。一般環(huán)境下，曲軸箱通風氣體和進氣氣流溫度都高于零度，曲軸箱通風氣體會隨進氣歧管內(nèi)的進氣氣流進入缸蓋氣道、燃燒室進行燃燒；但在高寒地區(qū)(如-10℃～-40℃)，由于進氣歧管內(nèi)的進氣氣流溫度低于零度，曲軸箱通風氣體進入進氣歧管與其中的低溫氣體混合后，溫度降低，甚至達到零度以下，其所含的水蒸氣會冷凝成水滴甚至結冰，導致節(jié)氣門結冰、曲通管路堵塞或進氣管路堵塞，影響發(fā)動機正常運行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可以有效限制曲軸箱通風氣體與進氣歧管內(nèi)低溫的進氣氣流混合時產(chǎn)生冷凝水，同時防止冷凝水堵塞進氣管道的進氣歧管或曲通管路，從而可以保證發(fā)動機在高寒地區(qū)同樣能夠正常運行。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種具有曲軸箱通風氣體副腔的進氣歧管，包括穩(wěn)壓腔及與所述穩(wěn)壓腔連通的多個氣道，所述穩(wěn)壓腔上設有與所述氣道連通的進氣口，所述氣道的末端設有與發(fā)動機缸蓋連接的法蘭，所述法蘭的端面上設有與每個氣道對應的出氣口，所述法蘭的內(nèi)部設有曲軸箱通風氣體副腔，所述法蘭內(nèi)設有與發(fā)動機缸蓋的曲軸箱氣體輸出口相對應，且與所述曲軸箱通風氣體副腔連通的曲通氣體入口，每個所述氣道的側(cè)壁上均設有將氣道和曲軸箱通風氣體副腔連通的曲通氣體出口。

作為優(yōu)選方案，所述氣道數(shù)量為四個，分別為依次設置的一、二、三、四缸氣道；所述一缸氣道和二缸氣道之間以及所述三缸氣道和四缸氣道之間，分別各設有兩條的形狀基本相同的導流通道；所述一缸氣道和二缸氣道的曲通氣體出口以及所述三缸氣道和四缸氣道的曲通氣體出口均對稱設置，一個導流通道對應地與一個曲通氣體出口連通。

作為優(yōu)選方案，在所述法蘭上沿其側(cè)壁向內(nèi)鏤空有一體式的開口槽，所述開口槽的開口上蓋設有蓋板，一缸氣道與二缸氣道之間以及三缸氣道與四缸氣道之間均設有導流板，所述導流板將所述開口槽位于一缸氣道與二缸氣道之間的部分以及三缸氣道與四缸氣道之間的部分各分隔成兩個所述導流通道。

作為優(yōu)選方案，所述導流板分別位于一缸氣道與二缸氣道之間以及三缸氣道與四缸氣道之間的中間位置，被每個所述導流板分隔出的兩個導流通道基本對稱。

作為優(yōu)選方案，所述曲通氣體入口位于所述曲軸箱通風氣體副腔的中部，位于一缸氣道和二缸氣道上的曲通氣體出口與位于三缸氣道和四缸氣道上的曲通氣體出口關于所述曲通氣體入口基本對稱。

作為優(yōu)選方案，所述一、二、三、四缸氣道沿所述穩(wěn)壓腔的長度方向相間的并行設置，所述曲通氣體入口位于二缸氣道與三缸氣道之間，所述曲通氣體出口分別位于一缸氣道與二缸氣道相鄰的側(cè)壁上以及三缸氣道與四缸氣道相鄰的側(cè)壁上。

作為優(yōu)選方案，所述進氣口設置在所述穩(wěn)壓腔的中部，所述進氣口的進氣方向與所述出氣口的出氣方向基本垂直。

作為優(yōu)選方案，所述曲通氣體副腔的兩端分別止于一缸氣道及四缸氣道的內(nèi)側(cè)，所述曲通氣體副腔的兩端分別設有所述導流通道。

為了解決相同的問題，本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機，包括上述任一方案的具有曲軸箱通風氣體副腔的進氣歧管。