[發明專利]一種加工航空發動機管組件的工藝方法

有效

• 申請號: 201710998934.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107775288B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳立;陸紹炳
• 申請（專利權）人: 中國航發成都發動機有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21D39/00
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 呂建平

1.一種加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于：

(1)釬焊連接：將構成管組件的導管與錐面管接頭采用釬焊焊接在一起；

(2)清除釬焊焊藥：(a)將導管與錐面管接頭焊接在一起的構件浸泡在熱水中并晃動，使構件表面上的粉末狀釬焊藥劑溶解清除；(b)將構件置入在NaOH或NaF溶液中于105℃～130℃下浸泡2～4小時，使濺漬在構件上的釬焊藥劑松動，之后通過刷洗予以清除；(c)將構件放入HNO3或HF溶液中于室溫下浸泡10-20分鐘，腐蝕除去構件表面氧化皮；(d)將構件放入Na₂CO₃溶液中將構件表面殘余的酸中和去除；(e)將構件加熱于180℃～200℃下保溫除氫2-3小時；

(3)研磨加工，研磨去除錐面管接頭喇叭口配合錐面上的腐蝕層，使喇叭口配合錐面達到要求的精度；

(4)擠壓連接，將構成管組件的管端螺母安裝在臥式收口裝置內的安裝結構上，使管端螺母的收縮段對著臥式收口裝置的擠壓模口，將與導管聯接在一起的錐面管接頭插入管端螺母內，使錐面管接頭的縮頸與管端螺母的收縮段相對，啟動臥式收口裝置，將管端螺母的收縮段擠壓入錐面管接頭的縮頸形成縮口，將管端螺母與錐面管接頭連接在一起。

2.根據權利要求1所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述臥式收口裝置的構成包括：與模壓機模壓頭聯接的上模板(11)、置于模壓工作臺上的下模板(1)、第一換向轉換機構、第二換向轉換機構、第一復位彈簧(16)、第二復位彈簧(23)和導向機構；所述第一換向轉換機構的構成包括，固定在上模板的上楔塊(9)、拉桿(5)、安裝在拉桿上驅動拉桿軸向移動的下楔塊(3)、固定在下模板上用于支撐導向下楔塊的支撐塊(28)，以及固定在下模板上用于安裝拉桿的支座塊(15)，上楔塊的楔面與下楔塊的楔面配合構成楔塊傳動副，拉桿可軸向移動地安裝在支座塊上；所述第二換向轉換機構的構成包括，安裝在拉桿上由拉桿拉動移動的連接板(17)、與連接板固定連接的帽型楔塊(22)、固定在下模板上的定位板(18)、與定位板固定連接的導軌板(20)、通過導軌副設置在導軌板上與帽型楔塊相匹配的擠壓模(21)、安裝在導軌板中心處的定位芯軸(24)和可軸向滑動地安裝在定位芯軸上用于支撐導向擠壓模的導向支撐塊(25)，所述帽型楔塊的楔面為位于帽頂中部圓錐孔的錐面，所述導向支撐塊的導向支撐面為外錐面，所述定位芯軸設計有安裝待加工管端螺母的安裝結構，所述擠壓模為錐筒結構，由6～10塊設計有的擠壓凸塊的擠壓模塊構成，擠壓模塊的外型面為與帽型楔塊錐面相匹配的錐面，內型面為與導向支撐塊外錐面匹配的錐面，全部擠壓模塊上的擠壓凸塊形成與待加工管端螺母縮口相匹配的擠壓口；第一復位彈簧套置在拉桿上，一端作用于支座塊，另一端作用于連接板；第二復位彈簧安裝在位于導軌板上的彈簧導向槽內，一端作用于導軌板，另一端作用于導向支撐塊底端；所述導向機構由位于拉桿兩側固定在上模板或下模板的導向套(13)和固定在下模板或上模板的導向柱(14)構成。

3.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述支座塊(15)設置在下模板(1)上能對上楔塊(9)導向限位的位置，所述支座塊通過設置在其導向限位一側上的側壓塊(7)對上楔塊進行導向限位。

4.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述支撐塊(28)通過設置在其支撐導向一方上的導向塊(2)對下楔塊(3)進行支撐導向。

5.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于下楔塊通過固定于拉桿上的并緊螺母(4)驅動拉桿移動。

6.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述拉桿通過其臺肩拉動連接板(17)移動。

7.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述定位芯軸(24)安裝待加工管端螺母的安裝結構為與管端螺母廓面匹配的止口。

8.根據權利要求2所述的加工航空發動機管組件的工藝方法，其特征在于所述上楔塊為中部設計有卡容拉桿的倒“U”型槽。