[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201710998857.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107972474B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 和田真治;松田昌典;大垣徹;柏倉康智
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

本發明提供一種通過簡單的結構能夠容易進行電氣設備的冷卻回路的空氣排出作業的車輛。車輛(V)具備電池(30)、覆蓋電池(30)的罩(52)以及通過制冷劑對電池(30)進行冷卻的冷卻回路(100)。在冷卻回路(100)上設有排氣螺栓(81)，在罩(52)上設有罩貫通孔(52c)。排氣螺栓(81)構成為，相對于罩貫通孔(52c)而從罩(52)的內側配置，且能夠從罩(52)的外側進行空氣排出操作。

技術領域

本發明涉及搭載有電池等電氣設備的車輛。

背景技術

在混合動力車輛等中，需要設置通過冷卻水對電池等電氣設備進行冷卻的冷卻回路。例如，在專利文獻1中記載有一種混合電動機動車，其設有冷卻回路，該冷卻回路通過利用水泵循環的冷卻水對發電機、逆變器、行使用電動機及空氣壓縮機、空氣調節單元等輔助設備類進行冷卻，在該混合電動機動車中，將積存預備的冷卻水的副箱與冷卻回路連接，并將經由電磁閥導入來自壓縮空氣源的壓縮空氣的空氣配管與該副箱的排氣孔連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-117744號公報

發明要解決的課題

然而，在專利文獻1記載的冷卻回路中，需要設置副箱和電磁閥，不僅部件數量很多，而且電磁閥的控制等、空氣排出作業也麻煩。在對這樣的電氣設備進行冷卻的冷卻回路中，優選能夠容易進行空氣排出作業，并且能夠容易進行電氣設備的替換或維修。

發明內容

本發明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠容易進行冷卻回路的空氣排出作業及電氣設備的替換或維修的車輛。

用于解決課題的方案

為了達到上述目的，技術方案1所述的發明為一種車輛(例如，后述實施方式中的車輛V)，其具備：

電氣設備(例如，后述實施方式中的電池30)；

罩(例如，后述實施方式中的罩52)，其覆蓋所述電氣設備；以及

冷卻回路(例如，后述實施方式中的冷卻回路100)，其通過制冷劑對所述電氣設備進行冷卻，其中，

在所述冷卻回路上設有排氣部件(例如，后述實施方式中的排氣螺栓81)，

在所述罩上設有罩貫通部(例如，后述實施方式中的罩貫通孔52c)，

所述排氣部件構成為，相對于所述罩貫通部而從所述罩的內側配置，且能夠從所述罩的外側進行空氣排出操作。

技術方案2所述的發明在技術方案1所述的車輛的基礎上，其中，

所述排氣部件由支架(例如，后述實施方式中的支架82)支承，

在所述支架與所述罩之間設有密封部件(例如，后述實施方式中的密封部件86)。

技術方案3所述的發明在技術方案1所述的車輛的基礎上，其中，

所述電氣設備配置在底板(例如，后述實施方式中的底板3)的下方，

所述底板上設有板開口部(例如，后述實施方式中的第一板開口部3a)，

與所述排氣部件相鄰而設有切斷所述電氣設備的電輸入輸出的維護檢查用插頭(例如，后述實施方式中的第一維護檢查用插頭31p、第二維護檢查用插頭32p)，

所述排氣部件及所述維護檢查用插頭能夠從所述板開口部進行操作。

技術方案4所述的發明在技術方案3所述的車輛的基礎上，其中，