[發明專利]一種四層對接焊鋁塑復合SP管及其制備方法

有效

• 申請號: 201710997828.2
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107681576B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 陳孟永;洪小衛;陳海波;孫飛
• 申請（專利權）人: 山東艾菲爾管業有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B29C69/00;B29C48/09;B29C48/151;B29C48/92;B29L23/00
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本發明公開了一種四層對接焊鋁塑復合SP管，由內而外依次設有內層管、膠水層、中層管以及外層管，內層管及外層管均采用聚乙烯PEX材料，中層管為高強度合金鋁帶。本發明同時公開其制備方法，包括內層管擠出、真空定徑、水箱冷卻、內層管上膠等步驟；本發明的四層對接焊鋁塑復合SP管，能使新能源汽車的高壓線束高壓電流1800V時屏蔽高壓電的輻射，有效保護高壓電纜，有效保護高壓線束不漏電，有效保護高壓線快速充電，能保證高壓線束與護套管管材一起彎曲不反彈，具有能快速達到安裝、連接等優點。

技術領域

本發明涉及一種SP管材，尤其涉及一種四層對接焊鋁塑復合SP管及其制備方法。

背景技術

現新能源汽車用的各種普通高壓線束護套管，已均無法滿足高質量的新能源汽車要求。目前，純塑料線束護套管，彎曲時易反彈，剛性較差，造成安裝不方便，抗擠壓效果差等缺陷。而不銹鋼線束護套管，由于韌性差造成對高壓線保護作用差，高壓快速充電要求均無法達到，也無法屏蔽1800V高壓電流的輻射，且剛性強，無法固定在車架外底部，安裝費時等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種四層對接焊鋁塑復合SP管及其制備方法。

為實現上述目的本發明采用以下技術方案：

一種四層對接焊鋁塑復合SP管，由內而外依次設有四層，分別為內層管、膠水層、中層管以及外層管，內層管及外層管均采用聚乙烯PEX材料，中層管為高強度合金鋁帶。

作為本發明進一步的方案，高強度合金鋁帶具體材料為A5052合金。

上述四層對接焊鋁塑復合SP管的制備方法，包括如下步驟：

1）、內層管擠出:將攪拌好的原料，通過自動吸料機吸入儲料桶內，再經塑料擠出機，擠出機內螺筒五個區間溫度控制在130℃-145℃分別為：一區為130℃、二區為135℃、三區為145℃、四區為145℃、五區為145℃，模具區分為三區，溫度分別控制在150℃，塑料顆粒原料經過螺筒推進和加熱熱熔變為液態，再經已被控溫的模具，形成初形內層管；

2）、真空定徑：初形內層管在牽引機作用下會途徑真空箱，在真空箱入口位置，安裝有用于初形內塑管外徑控制的定徑套，且定徑套上安裝四路均布水管，其中上方三路為進水管，最下面一路為出水管，三路進水管通過流量調節閥控制定徑套內水流量的大小，從而是內塑管在控制外徑尺寸的同時被水冷卻，然后真空箱體內置噴淋式噴頭，且出水口對準途徑內塑管，使內層管最終冷卻、定徑、成型 ，再經內層外徑檢測儀確認，尺寸合格后進入下一道工序；

3）、水箱冷卻：內層管出真空箱后，表面由風機吹干，然后途經膠水擠出機外部上膠，膠水擠出機工作性質同內層擠出機，擠出機內螺筒溫度區間分為四區分別為：一區為１７５℃、二區為２０５℃、三區為２３０℃、四區為２６０℃，后接模具處溫度為２８０℃，內層管貫穿膠水模具中心且被膠水均勻覆蓋在外圓，其厚度要求為0.1mm-0.15mm，再經膠水外徑檢測儀確認，尺寸合格后進入下一道工序；

4）、內層管牽引：已涂膠水的內層管在牽引機的牽引作用下途徑牽引機，牽引機上下氣缸壓力：0.02Mpa,尺寸合格后進入下一道工序，與此同時，高強度合金鋁帶通過鋁帶切邊機定形切割，高強度合金鋁帶切割寬度要求誤差不超過0.15mm，此時雙層管高架于鋁帶上方，定型切割后的鋁帶通過鋁帶成型床，由最初平鋪式變為圓柱形，同時高架的雙層管引入初成圓柱形的鋁帶內，經過鋁帶焊接套形成無縫圓柱，同時氬弧焊會將兩鋁帶邊緣處焊接為一體；

5）、縮徑：已焊接成型的鋁帶途徑縮徑套使鋁帶層和內層管間隙更緊密，途徑焊接部位凹凸檢測儀，再途徑哈弗鋁帶牽引機，鋁層表面不得有損傷；

6）、高頻、烘箱加熱：從牽引機出來的鋁管途徑高頻加熱器，瞬間強力加熱，再經過鋁管加熱烘箱溫度分為三段，分別為350攝氏度使鋁帶和內層管結合緊密，最大限度提高剝離力；