[發明專利]一種汽車前照燈調光機構

在審

• 申請號: 201710997556.6
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN108571705A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳春花
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/29
• 分類號: F21S41/29;F21V15/02;F21V17/16;F21V14/06;F21W107/10;F21W102/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 付秀穎

本發明涉及汽車照明領域，具體領域為一種汽車前照燈調光機構，包括調光螺桿、調光支架、透鏡支架和燈殼上的支撐軌道，所述調光支架的兩側設有滑塊，所述調光支架通過所述滑塊與支撐軌道的配合安裝在燈殼上，所述調光螺桿可移動的安裝在所述調光支架的一端，所述調光支架的另一端設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有關節軸承，所述透鏡支架的一端部為圓軸狀，所述圓軸狀端部作為芯軸與所述關節軸承旋轉配合，所述透鏡支架的另一端可轉動的連接在燈殼上，本發明可解決現有技術中調光機構調光困難和調光機構的各組件耐磨性差的問題。

技術領域

本發明涉及汽車照明領域，具體領域為一種汽車前照燈調光機構。

背景技術

隨著汽車燈具的飛速發展,越來越多的車型配備水平自動調節功能,在近光使用光通量超過2000lm的光源時，必須配備自動調光裝置，調光的頻次越來越多,對調光機構耐磨性、耐振動性能以及可靠性提出更高的要求。目前較為常見的調光機構,包括調光螺桿、升降調節器、殼體上的支撐軌道、球座, 調光螺桿是安裝在殼體上,一端在殼體外,為調節力輸入端,另一端在殼體內, 通過彈簧卡片和升降調節器固定,升降調節器通過球頭裝配在球座中和透鏡支架連接固定，這一類調光機構的結構存在的問題是:1.在調光過程中,調光機構所受的阻力較大,調光力矩大,調光困難；2.升降調節器直接與透鏡支架組件連接,耐磨性差,組件易磨損,導致光型下傾、調光失效等故障,嚴重影響燈具可靠性,甚至降低燈具照明性能,影響行車安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車前照燈調光機構，以解決現有技術中調光機構調光困難和調光機構的各組件耐磨性差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車前照燈調光機構，包括調光螺桿、調光支架、透鏡支架和燈殼上的支撐軌道，所述調光支架的兩側設有滑塊，所述調光支架通過所述滑塊與支撐軌道的配合安裝在燈殼上，所述調光螺桿可移動的安裝在所述調光支架的一端，所述調光支架的另一端設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有關節軸承，所述透鏡支架的一端部為圓軸狀，所述圓軸狀端部作為芯軸與所述關節軸承旋轉配合，所述透鏡支架的另一端可轉動的連接在燈殼上。

優選的，所述調光螺桿安裝在燈殼上，所述調光螺桿的一端在燈殼外，為調節力輸入端，所述調光螺桿的另一端伸進燈殼內以螺牙嚙合的方式與所述調光支架連接。

優選的，所述調光機構還包括彈簧卡片，所述調光螺桿通過所述彈簧卡片固定于所述調光支架上。

優選的，所述彈簧卡片為金屬材質。

優選的，所述關節軸承包括一個有外球面的球形內圈和一個有內球面的球孔外圈，所述球形內圈裝于球孔外圈內，所述芯軸插接于所述球形內圈內。

優選的，所述透鏡支架遠離所述關節軸承的一端設有兩個球頭連接座，所述透鏡支架通過所述球頭連接座以及球頭螺釘與燈殼實現轉動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明主要在傳統調光機構中增加了關節軸承的結構，將透鏡支架的一端設置成圓軸狀作為芯軸套接在關節軸承的內部，在調光支架移動時，芯軸在關節軸承內部發生傾角變化，關節軸承中的球形內圈也具有相應的傾角，從而使透鏡支架與關節軸承保持有良好的接觸，避免芯軸產生嚴重的磨損，減小調光阻力的同時提高了調光機構的耐磨性，從而提高調光機構的可靠性和穩定性；另外，該結構可以設計成調光軸通過燈泡燈絲中心，在同樣的調光角度情況下模組的擺幅小，節省空間。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種汽車前照燈調光機構的安裝結構示意圖；

圖2為本發明提供的一種汽車前照燈調光機構的另一視角的安裝結構示意圖；

圖3為圖2沿C-C方向的剖視圖；

圖4為圖3E部的放大圖；

圖5為本發明提供的一種汽車前照燈調光機構的部分結構示意圖；