[發明專利]公交運行情況實時反饋系統及公交實時運行數據處理方法

有效

• 申請號: 201710997514.2
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107845259B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 于維杰;李志斌;張應恒;王禮睿;王詩菡;陸鑰;楊昊明
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/123;G08G1/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種公交運行情況實時反饋系統及公交實時運行數據處理方法，基于Wi?Fi檢測子系統、GPS檢測子系統和數據處理子系統；利用Wi?Fi檢測設備以既定頻率實時檢測公交車附近檢測距離范圍內的打開Wi?Fi功能的電子設備的MAC地址；在公交車輛上安裝GPS設備以既定頻率記錄公交車運行過程中的GPS位置數據；數據處理子系統通過核心算法對Wi?Fi數據和GPS數據進行匹配、噪聲數據清洗，從而獲得公交車輛的實時載客人數信息預測及到站時間預測；本發明提供了一種在R軟件和ArcGIS數據處理平臺上開發的新型公交實時到站及載客情況預測方案，可為公交系統中車輛組織調配、發車頻率優化、到站時刻提醒、車輛上客流量實時檢測、車輛上擁擠程度信息發布等提供關鍵信息參考與技術支持。

技術領域

本發明涉及智能交通系統，尤其涉及一種基于GPS定位和Wi-Fi檢測的公交運行實時反饋系統，同時還涉及基于該公交運行實時反饋系統進行公交實時運行數據的處理方法。

背景技術

目前在我國的大部分城市，公交系統是城市客運交通的重要組成部分，對公交系統運營的優化對一個城市的發展起著非常重要的作用。智能公交系統就是運用當下最先進的GPS/北斗定位技術、3G/4G通信技術、GIS地理信息系統技術，并結合公交車輛的運行特點，建設而成的公交智能調度系統，可以實現對線路、車輛的規劃調度，實現靈活調整班次，提高公交車輛的利用率，提高公共交通的服務水平。

未來城市公共交通工具(如地鐵、公交車、出租車等)上正在逐步安裝Wi-Fi熱點，并且調查顯示，當前我國的智能手機普及率持續增長，現已達到68％(成年人擁有的智能手機的比例)，遠高于全球智能手機普及率43％。因此，通過Wi-Fi檢測數據為依據獲取公交車運行數據的方式具有堅實的現實基礎和良好的應用前景。

現有的較為成熟的公交車載客人數(擁擠程度)預測模型，大多采用公交IC卡與車門踏板相結合的數據采集方法。這種方法的優點是簡單易行，但存在不能實時輸出預測結果以及無法得到排除隨機誤差的共性方法等方面的弊端；現有的公交到站時間預測模型，大多以公交車歷史運行數據為基礎，對不同時間段、不同路段中公交車的行駛時間進行預測。由于交通流狀態和交通管控的多變性，歷史的數據往往不能有效的代表公交車的實際運行狀態，在路況多變的線路上往往預測結果存在較大誤差。。

發明內容

發明目的：為了解決現有技術存在問題，本發明的目的是提供一種可以實現公交車實時載客人數的實時預測和輸出的公交運行實時反饋系統，本發明的另一目的是提供一種基于上述系統實時獲取并處理公交車運行情況的公交實時運行數據處理方法。

技術方案：一種基于GPS定位和Wi-Fi檢測的公交運行情況實時反饋系統，包括Wi-Fi檢測子系統、GPS檢測子系統和數據處理子系統；

所述Wi-Fi檢測子系統包括用于獲取公交乘客MAC地址信息Wi-Fi檢測模塊與將Wi-Fi檢測數據上傳至數據處理子系統的數據上傳模塊；

所述GPS檢測子系統包括GPS記錄模塊與數據上傳模塊；GPS記錄模塊通過車載GPS記錄儀每隔1s獲取公交運行過程中的實時GPS數據，通過數據上傳模塊將GPS數據上傳至數據處理子系統并儲存在相應的數據存儲模塊；

所述數據處理子系統包括服務器和存儲器；所述存儲器用于接收Wi-Fi檢測系統和GPS記錄儀所上傳的數據，并對獲得的數據進行臨時存儲；所述服務器由R模塊、ArcGIS模塊和輸出模塊組成，所述R模塊和ArcGIS模塊實現數據處理與篩選，所述輸出模塊對公交車的實時位置、預計到站時間與公交車的實時載客數量進行可視化輸出；所述數據信息包括MAC地址、GPS數據、公交車實時速度和時間數據；