[發明專利]洗掃車熱循環系統和洗掃車

在審

• 申請號: 201710997098.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107630745A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王宇;謝永洲;何智翔;蔣志達
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重科環境產業有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P7/14;E01H1/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 劉偉,王亞男

1.一種洗掃車熱循環系統，包括發動機(10)、用于儲存洗掃用水的水箱(20)、和用于對所述發動機(10)進行冷卻的發動機冷卻裝置，所述發動機(10)連接有進液通路(p1)和出液通路(q1)，所述發動機冷卻裝置中設置有冷卻通路(w1)，所述冷卻通路(w1)連通在所述進液通路(p1)和所述出液通路(q1)之間，其特征在于，

所述水箱(20)中設置有熱交換流路(w2)，該熱交換流路(w2)能夠連通在所述進液通路(p1)和所述出液通路(q1)之間，

所述出液通路(q1)上設置有第一分流裝置(30)，和/或，所述進液通路(p1)上設置有第二分流裝置(80)，所述第一分流裝置(30)和/或所述第二分流裝置(80)能夠選擇性地連通所述冷卻通路(w1)和/或所述熱交換流路(w2)。

2.根據權利要求1所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述熱交換流路(w2)包括分別設置在所述水箱(20)的箱體上的熱交換器流體入口(C)和熱交換器流體出口(D)，所述熱交換流路(w2)為連通在熱交換器流體入口(C)和熱交換器流體出口(D)之間的螺旋管。

3.根據權利要求1或2所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述洗掃車熱循環系統包括水箱溫度控制裝置，所述發動機冷卻裝置電連接在所述水箱溫度控制裝置以接收冷卻信號，所述第一分流裝置(30)和/或所述第二分流裝置(80)電連接于所述水箱溫度控制裝置以接收分流信號。

4.根據權利要求1或2所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述水箱溫度控制裝置包括：

狀態輸入單元，該狀態輸入單元用于接收供工作人員所輸入的作業模式信號；

檢測單元，該檢測單元包括用于檢測溫度輸出溫度信號，和，

控制單元，該控制單元根據所述作業模式信號和所述溫度信號向所述發動機冷卻裝置輸出冷卻信號，和/或，向所述第一分流裝置(30)和/或所述第二分流裝置(80)輸出分流信號。

5.根據權利要求4所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述檢測單元包括；

第一溫度檢測單元，該第一溫度檢測單元用于檢測所述發動機(10)的進氣溫度輸出進氣溫度信號，和/或，

第二溫度檢測單元，該第二溫度檢測單元用于檢測所述水箱(20)的水溫輸出水箱溫度信號，和

發動機溫控單元包括；第三溫度檢測單元，該第三溫度檢測單元用于檢測所述發動機(10)的出水口(A)的溫度輸出冷卻循環出信號，和第四溫度檢測單元，該第四溫度檢測單元用于檢測所述發動機(10)的進水口(H)的溫度輸出冷卻循環進信號，并根據所述冷卻循環出信號和冷卻循環進信號輸出發動機狀態信號，

所述溫度信號包括環境溫度信號和發動機狀態信號，所述環境溫度信號為進氣溫度信號所述水箱溫度信號中至少一者。

6.根據權利要求4所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述水箱溫度控制裝置還包括狀態輸入單元，該狀態輸入單元用于接收供工作人員所輸入的作業模式信號，該作業模式信號包括低溫模式、常溫模式。

7.根據權利要求1所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述第一分流裝置(30)和/或所述第二分流裝置(80)為三通換向閥。

8.根據權利要求3所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述水箱溫度控制裝置包括整車控制器(60)和發動機ECU(70)。

9.根據權利要求1所述的洗掃車熱循環系統，其特征在于，所述發動機冷卻裝置包括散熱器中冷器總成(50)和用于對所述散熱器中冷器總成(50)進行強制冷卻的風扇(40)。

10.一種洗掃車，其特征在于，所述洗掃車上設置有根據權利要求1-9中任意一項所述的洗掃車熱循環系統。