[發(fā)明專利]自調(diào)心離合器分離軸承總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710995444.7
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107630932A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐小超
• 申請（專利權(quán)）人: 唐小超
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16J15/3204;F16J15/3232;F16J15/3248;F16D13/58
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務(wù)所(普通合伙)41141
• 代理人: 范向南

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車離合器密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自調(diào)心離合器分離軸承總成。

背景技術(shù)

離合器是現(xiàn)有手動擋汽車常用的一種控制發(fā)動機動力系統(tǒng)與變速器接通或斷開的一種重要部件。離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，傳動裝置驅(qū)動離合器撥叉，通過離合器分離軸承向離合器壓盤施加外力，從而使離合器的摩擦片相互分離或者結(jié)合，因為離合器在工作時是旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而離合器撥叉是不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以，離合器分離軸承總成就是將不旋轉(zhuǎn)的壓力，施加到旋轉(zhuǎn)的離合器壓盤上的一個過渡裝置，如果損壞，將造成離合器的失效，給車輛行駛造成危險。

目前的離合器分離軸承總成大多包括殼體、軸承內(nèi)圈、滾動體、軸承外圈、設(shè)置在軸承兩端密封蓋及罩殼，為了保證分離軸承旋轉(zhuǎn)中心與離合器軸的旋轉(zhuǎn)中心重合，現(xiàn)在軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑采用大于殼體上的軸頸的直徑，以利于軸承的自動調(diào)心，這樣軸承內(nèi)圈與殼體軸頸之間留有一定的間隙，而此間隙在工作過程中是敞開式的，很容易進入灰塵，進入到軸承內(nèi)的灰塵，會影響軸承的正常工作，增大軸承的磨損，同時，灰塵和注入到軸承的潤滑脂結(jié)合，形成塊狀物，在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，極容易將軸承端部的密封蓋損壞，使得軸承的使用壽命縮短，進而造成離合器的失效。

發(fā)明內(nèi)容

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種自調(diào)心離合器分離軸承總成，它是在分離軸承的軸承內(nèi)圈與殼體之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)能夠有效的將軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間間隙密封及軸承下端面與殼體軸肩之間間隙密封，同時，在殼體的軸肩上設(shè)置排塵孔，密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑦M入軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間的灰塵引導(dǎo)從排塵孔排出，從而有效的防止灰塵進入軸承內(nèi)腔，保證軸承的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種自調(diào)心離合器分離軸承總成，包括殼體、軸承內(nèi)圈、滾動體、軸承外圈、軸承密封蓋及罩殼，殼體的軸頸插裝在軸承內(nèi)圈內(nèi)，軸承內(nèi)圈、軸承外圈、滾動體及軸承密封蓋組成滾動軸承結(jié)構(gòu)，罩殼罩裝在軸承外圈外，其中：所述的軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所述的密封結(jié)構(gòu)包括骨架及外密封唇邊，所述的骨架固定連接在軸承內(nèi)圈下端或軸承外圈下端，所述的骨架與殼體的軸肩之間設(shè)置有外密封唇邊，所述的殼體的軸肩上設(shè)置有外排塵孔，外排塵孔設(shè)置在外密封唇邊之內(nèi)的軸肩上。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的：所述的骨架為金屬骨架，包括一體結(jié)構(gòu)的水平部、內(nèi)延伸部及溝回部，所述的水平部為環(huán)形板結(jié)構(gòu)，水平部的外圈與軸承內(nèi)圈或軸承外圈固定連接，所述的內(nèi)延伸部設(shè)置在軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間，其下端設(shè)置在水平部的內(nèi)圈上，內(nèi)延伸部的上端設(shè)置溝回部，所述的水平部的下端設(shè)置外密封唇邊，所述的外密封唇邊為環(huán)形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的：所述的骨架的溝回部上設(shè)置有內(nèi)密封唇邊，所述的內(nèi)密封唇邊與殼體的軸頸的頂面或/軸頸的外圓周緊密接觸。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的：所述的骨架的內(nèi)延伸部與軸承內(nèi)圈的內(nèi)圓周之間設(shè)置有內(nèi)密封圈。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的：所述的殼體的軸肩上設(shè)置有下骨架，所述的下骨架為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其下端與軸肩固定連接，其上端設(shè)置有上密封唇邊，上密封唇邊與內(nèi)密封唇邊接觸，所述的外排塵孔設(shè)置在下骨架與外密封唇邊之間的軸肩上，所述的下骨架之內(nèi)的軸肩上設(shè)置有內(nèi)排塵孔。

本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的：所述的骨架的水平部與軸承外圈固定連接時，骨架的水平部的下端設(shè)置有兩圈外密封唇邊。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明是在分離軸承的軸承內(nèi)圈與殼體之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)能夠有效的將軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間間隙密封及軸承下端面與殼體軸肩之間間隙密封，同時，在殼體的軸肩上設(shè)置排塵孔，密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑦M入軸承內(nèi)圈與殼體的軸頸之間的灰塵引導(dǎo)從排塵孔排出，從而有效的防止灰塵進入軸承內(nèi)腔，保證軸承的使用壽命。

2、本發(fā)明的骨架的水平部的下端設(shè)置外密封唇邊，外密封唇邊密封水平部與殼體軸肩之間的間隙，能夠有效的防止灰塵從軸承內(nèi)圈與殼體軸頸之間的間隙進入，然后沿水平部與殼體軸肩之間的間隙進入罩殼與軸承外圈的外圓周之間，避免灰塵在罩殼與軸承外圈的外圓周之間堆積，影響分離軸承的調(diào)心間隙，有利于分離軸承的自動調(diào)心。