[發明專利]汽車覆蓋件曲面拉伸翻邊回彈控制方法

有效

• 申請號: 201710995339.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107729661B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 閆慶禹;陳科;周厚保;王冀軍
• 申請（專利權）人: 成都普什汽車模具有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/17;G06F30/15
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

1.汽車覆蓋件曲面拉伸翻邊回彈控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、確定汽車覆蓋件的產品固定參數，包括外板長寬尺寸、板厚尺寸、翻邊弧長半徑、翻邊高度和材質牌號；

步驟二、采用Autoform板料分析軟件對回彈進行數值仿真分析，設定產品數模和軟件的固定參數為：翻邊相對彎曲半徑滿足其中r為翻邊圓角半徑，t為板料厚度；模具間隙C＝0.98t～1.02t；摩擦系數μ＝0.12～0.16；

步驟三、建立曲面拉伸翻邊回彈的完全彈性恢復模型,翻邊前弧長設定為AB、翻邊后弧長設定為EF、翻邊后弧長中點為G,翻邊高度為AF，根據Autoform軟件數值計算的回彈趨勢，理論計算G點完全彈性恢復后的回彈值Z＝Z1-Z2，其中Z1為中點G點的回彈值，Z2為翻邊后弧長端點E點或F點的回彈值；

步驟四、獲取G點殘余應力與對應的G點回彈值數據，其方法為：在設定的翻邊高度范圍內，以翻邊高度為變量依次建模進行數值仿真分析，利用Autoform軟件的后處理模塊測量數值較大的殘余應力和該殘余應力對應的G點回彈值；利用步驟三中的曲面拉伸翻邊回彈的完全彈性恢復模型，計算數值較小的殘余應力對應的G點回彈值；上述的“數值較大的殘余應力”是指能夠利用Autoform軟件的后處理模塊直接測量得到的這部分數據，上述的“數值較小的殘余應力”是指無法利用Autoform軟件的后處理模塊直接測量得到的這部分數據；

步驟五、將步驟四獲取的G點殘余應力與對應的G點回彈值數據進行多項式擬合，得到兩者非線性關系的曲線圖和表達式；

步驟六、回彈補償，其方法為：根據材料參數和性能，采用Autoform軟件試算得到翻邊弧長中點G的殘余應力值；根據上述的完全彈性恢復模型和經驗公式確定回彈趨勢和回彈值；按照擬定的模具補償策略和原則補償型面；輸出補償的網格后采用曲面處理軟件進行曲面重構；導入CAE板料分析軟件進行回彈精算。

2.如權利要求1所述的汽車覆蓋件曲面拉伸翻邊回彈控制方法，其特征在于：步驟二中在數值仿真分析前將產品數模的翻邊角度進行處理,使翻邊后的回彈截面輪廓保證在90±1°。