[發明專利]用于調節內燃機發動機的排氣后處理裝置的方法

有效

• 申請號: 201710995010.7
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107975407B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 塞巴斯蒂安·彼得里;埃里克·布呂克納;易卜拉欣·燦·厄茲亞爾琴
• 申請（專利權）人: FEV歐洲有限責任公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/20;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;劉剛

1.一種用于調節內燃機發動機(2)的排氣后處理裝置(1)的方法，其中，

-檢測該內燃發動機(2)的至少一個運行狀態，

-檢測第一SCR部件(3)和安排在該第一SCR部件(3)下游的第二SCR部件(4)的對應地一個裝載狀態(32，41)，其中，能夠用還原劑來裝載這兩個SCR部件(3，4)，

-根據這兩個裝載狀態(32，41)中的至少一個裝載狀態，通過效率模型(7.1，8.1)來確定該第一SCR部件和/或該第二SCR部件(3，4)的效率(21，22)，

-根據該內燃發動機(2)的該運行狀態來確定該第二SCR部件(4)的第一目標裝載量(15)，

-使用在該第一SCR部件(3)上游的第一傳感器(5)和在該第二SCR部件(4)下游的第二傳感器(6)來在各自情況下將氮氧化物濃度和/或該還原劑的濃度檢測成該第一傳感器(5)的第一傳感器值和該第二傳感器(6)的第二傳感器值的形式，

-通過用于配量該還原劑的配量給送系統(9)并且至少根據該第一傳感器值和該第二傳感器值并且根據該效率(21，22)來調節該第二SCR部件(4)的裝載狀態(32)，其中，使用了與該第一目標裝載量(15)相等的第一參考變量，并且該配量給送系統(9)安排在該第一SCR部件(3)的上游。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

至少根據該第一SCR部件(3)的溫度來確定該第一SCR部件(3)對于該還原劑的最大裝載量，并且調節該第一SCR部件(3)的該裝載狀態(41)，其中，使用了與該第一SCR部件(3)的該最大裝載量相等的第二參考變量。

3.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

該配量給送系統(9)被控制成其方式為使得還原劑的量到達該第一SCR部件(3)，該量大于用于將該第一SCR部件(3)的該裝載狀態(41)維持在該第一SCR部件(3)的最大裝載量所需要的量。

4.根據以上權利要求之一所述的方法，

其特征在于，

通過第一滑動模型(7.3)來確定從該第一SCR部件(3)釋放的還原劑的量，并且至少根據所釋放的該還原劑的量來調節該第二SCR部件(4)。

5.根據權利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

至少根據該第二SCR部件(4)的溫度來確定該第二SCR部件(4)對于該還原劑的最大安全裝載量，其中防止了該第二SCR部件(4)的滑動；并且通過該配量給送系統(9)來調節該第二SCR部件(4)的該裝載狀態(32)，其中，該第一目標裝載量(15)等于該第二SCR部件(4)的該最大安全裝載量。

6.根據權利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

在該內燃發動機(2)的、其中該內燃發動機(2)具有的轉速為該內燃發動機(2)的最大轉速的至少一半的運行狀態下，在該第一SCR部件(3)的區域中確定該內燃發動機(2)的排氣質量流(36)的流速，并且通過該配量給送系統(9)將該第二SCR部件(4)調節成其方式為使得發生對該第二SCR部件(4)減載，其中，至少根據該排氣質量流(36)的流速通過該效率模型(7.1)來確定該第一SCR部件(3)的效率(21)，并且至少根據該第一SCR部件(3)的效率(21)對該還原劑進行配量。

7.根據權利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

該排氣后處理裝置(1)具有第三傳感器(50)，該第三傳感器被安排在該第一SCR部件(3)的下游并且在該第二SCR部件(4)的上游，并且至少根據該第三傳感器(50)的第三傳感器值來調節該第二SCR部件(4)。

8.根據權利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

經由旁路而流過該第二SCR部件(4)。