[發明專利]汽車輪胎氣壓自補償方法及系統

在審

• 申請號: 201710993740.3
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107719034A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李敬斌;陸克孟;曹桐軍;陳培可;陳宇果;李新光;阮昆
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,解立艷

1.一種汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，包括：

步驟S1：胎壓監測控制器控制胎壓傳感器檢測輪胎壓力，并將采集的輪胎壓力信號發送至胎壓監測控制器；

步驟S2：胎壓監測控制器根據接收到的輪胎壓力信號判斷輪胎壓力是否低于第一設定壓力值，若是，則進行步驟S3；若否，則進行步驟S4；

步驟S3：胎壓監測控制器將輪胎的低壓狀態信息發送至胎壓調節控制器，胎壓調節控制器接收低壓狀態信息，并對輪胎進行充氣；

步驟S4：判斷輪胎壓力是否高于第二設定壓力值，若是，則進行步驟S5；

步驟S5：胎壓監測控制器將輪胎的高壓狀態信息發送至胎壓調節控制器，胎壓調節控制器接收高壓狀態信息，并對輪胎進行放氣。

2.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，步驟S3還包括：檢測輪胎壓力的降低速率是否大于設定速率，若是，則控制車速降低。

3.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，所述方法還包括：在執行步驟S3之前，胎壓監測控制器將輪胎的低壓狀態信息發送至ECU，ECU接收低壓狀態信息后將發動機轉速提升至高于第一設定轉速，并使發動機驅動打氣泵對儲氣筒充氣。

4.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，所述方法還包括：步驟S3還包括，胎壓監測控制器將輪胎的低壓狀態信息發送至儀表臺，儀表臺接收低壓狀態信息，并顯示輪胎壓力過低信息；

步驟S5還包括，胎壓監測控制器將輪胎的高壓狀態信息發送至儀表臺，儀表臺接收高壓狀態信息，并顯示輪胎壓力過高信息。

5.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，步驟S3中，對輪胎進行充氣具體包括：

胎壓監測控制器控制胎壓調節控制器中的主控芯片向電磁閥總成輸出高電平，控制電磁閥總成的進氣口與出氣口導通，以使氣體從儲氣筒中流出，并經過電磁閥總成到達輪胎中。

6.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自補償方法，其特征在于，步驟S5中，對輪胎進行放氣具體包括：

胎壓監測控制器控制胎壓調節控制器的主控芯片向控制閥輸出高電平，控制控制閥的出氣口與排氣口導通，以使氣體從輪胎的氣嘴依次經過控制閥的出氣口和控制閥的排氣口排出外界。

7.一種汽車輪胎氣壓自補償系統，其特征在于，包括：

胎壓傳感器；

胎壓監測控制器，所述胎壓監測控制器與所述胎壓傳感器通過第一通信模塊進行通訊；

胎壓調節控制器，所述胎壓調節控制器與所述胎壓監測控制器通過CAN總線進行通訊；

所述胎壓監測控制器根據所述胎壓傳感器發送的輪胎壓力信號，控制所述胎壓調節控制器為汽車輪胎進行充氣或者放氣。

8.根據權利要求7所述的汽車輪胎氣壓自補償系統，其特征在于，所述胎壓調節控制器包括主控芯片、電磁閥總成、控制閥、打氣泵和儲氣筒；所述控制閥的進氣口和所述控制閥的出氣口處于常通狀態；

所述主控芯片與所述胎壓監測控制器通過CAN總線進行通訊；所述主控芯片通過管腳控制所述電磁閥總成和所述控制閥；

所述電磁閥總成的出氣口與控制閥的進氣口連接，所述電磁閥總成的進氣口與所述儲氣筒的出氣口連接；

所述控制閥的進氣口與所述電磁閥總成的出氣口連接，所述控制閥的出氣口與輪胎的氣嘴連接，所述控制閥的排氣口通向外界大氣；

所述控制閥的進氣口和所述控制閥的出氣口處于常通狀態；所述主控芯片給所述控制閥輸出高電平時，所述控制閥的出氣口與所述控制閥的排氣口相通；

所述打氣泵與汽車的發動機相連，所述打氣泵的出氣口與所述儲氣筒的進氣口相連。