[發(fā)明專利]燃料電池的冷卻方法、燃料電池散熱系統(tǒng)及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710993731.4 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109698368A | 公開（公告）日： | 2019-04-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 柴結(jié)實(shí);王宗田;廖建華;李玉鵬 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H01M8/04007 | 分類號(hào)： | H01M8/04007 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 陳曉輝 |
| 地址： | 450016 河*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 制冷劑 散熱系統(tǒng) 散熱器 燃料電池電堆 轉(zhuǎn)換 冷卻 吸熱 放熱 絕緣 燃料電池系統(tǒng) 安全性能 絕緣問(wèn)題 冷卻介質(zhì) 使用壽命 水箱液位 傳統(tǒng)的 防凍液 輸送泵 水箱 加注 整車 替代 | ||
1.燃料電池的冷卻方法，其特征在于：該方法是在燃料電池散熱系統(tǒng)內(nèi)加注絕緣的制冷劑，所述制冷劑經(jīng)過(guò)燃料電池電堆時(shí)吸熱轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，所述制冷劑經(jīng)過(guò)散熱器時(shí)放熱轉(zhuǎn)換為液態(tài)，轉(zhuǎn)換為液態(tài)的制冷劑依靠輸送泵的輸送進(jìn)入燃料電池電堆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池的冷卻方法，其特征在于：所述制冷劑的蒸發(fā)溫度在燃料電池最佳工作溫度±5℃的范圍內(nèi)，所述制冷劑的冷凝溫度等于其蒸發(fā)溫度或者比其蒸發(fā)溫度低5℃以內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池的冷卻方法，其特征在于：所述制冷劑為型號(hào)是R1233zd的制冷劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池的冷卻方法，其特征在于：所述液態(tài)的制冷劑進(jìn)入燃料電池電堆是依靠水泵實(shí)現(xiàn)的。
5.燃料電池散熱系統(tǒng)，包括燃料電池電堆、連接管路和散熱器，連接管路連接燃料電池電堆和散熱器，其特征在于：所述連接管路內(nèi)設(shè)有用于在經(jīng)過(guò)燃料電池電堆時(shí)轉(zhuǎn)換為氣態(tài)、在經(jīng)過(guò)散熱器時(shí)放熱轉(zhuǎn)換為液態(tài)的絕緣的制冷劑，連接管路中設(shè)有用于將液態(tài)的制冷劑輸送到燃料電池電堆的輸送泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料電池散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述制冷劑的蒸發(fā)溫度在燃料電池最佳工作溫度±5℃的范圍內(nèi)，所述制冷劑的冷凝溫度等于其蒸發(fā)溫度或者比其蒸發(fā)溫度低5℃以內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃料電池散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述制冷劑為型號(hào)是R1233zd的制冷劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的燃料電池散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述輸送泵為用于運(yùn)送液態(tài)的制冷劑的水泵。
9.一種車輛，包括燃料電池散熱系統(tǒng)，其特征在于：所述燃料電池散熱系統(tǒng)為上述權(quán)利要求5至8任一項(xiàng)所述的燃料電池散熱系統(tǒng)。
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