[發(fā)明專利]一種用于頂推施工的箱涵運載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710993429.9
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107701197B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金順利;沈惠軍;田繼源;茅建校;王飛球;王浩
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十四局集團有限公司;東南大學(xué)
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 沈廉

1.一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：該運載裝置包括輪軸氣囊體系、板塊體系、檢測體系、切土體系和錨固體系；

所述輪軸氣囊體系是指運載裝置的下部滾動部分，其結(jié)構(gòu)是在鋼滾輪(2)的外周覆裹氣囊(4)，以利于在土中行進以及后期箱涵與運載裝置的分離；

板塊體系即運載裝置的面板，由位于箱涵下的多個單元底板(1)在現(xiàn)場并排拼裝而成；

檢測體系指板塊內(nèi)設(shè)置的傳感器系統(tǒng)，包括測斜儀和水平、豎直位移傳感器；

切土體系指安裝在箱涵前端的鋼刃角和板塊體系上的弧形切土裝置(12)；

錨固體系指鋼滾軸(3)與單元底板(1)的連接裝置錨固螺栓(13)以及兩單元底板(1)之間的連接插栓(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的鋼滾輪(2)位于鋼滾軸(3)上，鋼滾輪(2)與鋼滾軸(3)之間設(shè)有鋼滾珠(15)，滾輪(2)外側(cè)覆裹高壓氣囊(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的輪軸氣囊體系通過錨固板(8)和螺栓(13)與單元底板(1)連接，組成基本板塊單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的基本板塊單元長度為2m～4m，箱涵總長度較大時取較大值，反之取較小值。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的基本板塊單元設(shè)兩排鋼滾輪(2)，鋼滾輪(2)沿箱涵寬度方向的間距為3m～5m；箱涵寬度略大于該運載裝置面板寬度，以便后期能夠塞入墊塊實現(xiàn)兩者的分離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的多個單元底板(1)并排拼裝而成的運載裝置的面板，其最左側(cè)的基本板塊單元的右邊設(shè)有預(yù)留槽(6)；中間基本板塊單元的一側(cè)設(shè)有預(yù)留槽(6)，另一側(cè)設(shè)有預(yù)留塊(5)；最右側(cè)的基本板塊單元的左邊設(shè)有預(yù)留塊(5)；左側(cè)基本板塊單元右邊的預(yù)留槽(6)與右側(cè)基本板塊單元左邊的預(yù)留塊(5)連接，由插栓(9)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的最右側(cè)的基本板塊單元的一端設(shè)有弧形切土裝置(12)，根據(jù)需要安裝船頭坡(11)防“扎頭”裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的最左側(cè)的基本板塊單元、最右側(cè)的基本板塊單元上預(yù)留箱涵固定卡槽(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的單元底板(1)上并排設(shè)有預(yù)留孔洞(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂推施工的箱涵運載裝置，其特征在于：所述的鋼滾軸(3)由錨固板(8)固定在單元底板(1)上。