[發明專利]一種汽車車燈的散熱方法

在審

• 申請號: 201710993353.X
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107702058A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 李均
• 申請（專利權）人: 南京卡萊德汽車照明系統有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21V29/67;F21V29/80;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車車燈，尤其涉及一種汽車車燈的散熱方法，屬于汽車車燈制造技術領域。

背景技術

汽車車燈，是在夜間或能見度低的情況下，向駕駛員、乘客以及交通管理人員提供照明，對其它車輛和行人起到提示及警告的作用，汽車車燈在工作時，會產生大量的熱量，特別是目前使用較多的鹵素燈，產生的熱量更大，而且這些熱量不及時進行散熱，會嚴重影響汽車車燈的使用壽命。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明提供一種汽車車燈的散熱方法，散熱效果好，方法簡單，有效提高鹵素燈的散熱效果，延長鹵素燈的使用壽命。

本發明所采用的技術方案為：

一種汽車車燈的散熱方法，包括以下步驟：

（1）在汽車車燈的尾部外側設置多個散熱柱，所述多個散熱柱等距離排列設置；

（2）通過引風管將汽車進氣格柵處的進風引入到汽車車燈尾部多個散熱柱的其中一側；

（3）在汽車車燈尾部多個散熱柱的另一側通過排風管將熱交換后的熱風引入到發動機艙排風口處排出。

進一步，所述的引風管的直徑大于排風管的直徑。

進一步，所述的排風管上設置有排風風機。

進一步，所述的引風管和排風管是塑料材料。

進一步，所述的散熱柱與汽車車燈的尾部是一體成型結構。

本發明的有益效果在于：散熱效果好，方法簡單，有效提高鹵素燈的散熱效果，延長鹵素燈的使用壽命。

具體實施方式：

下面結合實施例對本發明做具體的介紹。

本實施例是一種汽車車燈的散熱方法，包括以下步驟：

（1）在汽車車燈的尾部外側設置多個散熱柱，其中，多個散熱柱等距離排列設置；

（2）通過引風管將汽車進氣格柵處的進風引入到汽車車燈尾部多個散熱柱的其中一側；

（3）在汽車車燈尾部多個散熱柱的另一側通過排風管將熱交換后的熱風引入到發動機艙排風口處排出。

本實施例中，引風管的直徑大于排風管的直徑；在排風管上設置有排風風機，提高排風效率。

本實施例中的引風管和排風管是塑料材料，有效減輕重量。

本實施例中的散熱柱與汽車車燈的尾部是一體成型結構，提高汽車車燈的整體散熱效果。

本發明方法散熱效果好，方法簡單，有效提高鹵素燈的散熱效果，延長鹵素燈的使用壽命。

以上所述僅是本發明專利的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明專利原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明專利的保護范圍。