[發明專利]高壓檢測電路及方法、檢測器、電池系統、運載工具與計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201710992287.4
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107797054A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 羅杰超;但志敏;孫占宇;侯貽真;許佳
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司11444
• 代理人: 王剛,龔敏

【技術領域】

本發明涉及電路技術領域，尤其涉及一種高壓檢測電路及方法、檢測器、電池系統、運載工具與計算機可讀存儲介質。

【背景技術】

目前，電動汽車替代燃油汽車已成為汽車業發展的趨勢，而車載電池的安全問題已成為阻礙電動汽車推廣的問題之一。目前，為了降低電池模組在供電時的安全性風險，需要對與電池模組連接的繼電器的工作狀態進行檢測，以確定繼電器是否發故障，從而，避免由于繼電器出現故障而導致的安全性問題。

現有技術中，由于不同的電池系統中，與電池模組連接的繼電器的類型不同，通常會為每個繼電器單獨設置用于檢測是否發生故障的檢測電路。基于低壓回路中的電池管理系統(Battery Management System，BMS)具備良好的處理能力和控制能力，因此，現有技術中，一般將各繼電器的檢測電路均集成在BMS中，由BMS中的電池管理單元(Battery Management Unit，BMU)作為處理器對繼電器是否發生故障進行檢測。如此，繼電器的檢測電路一端與位于高壓回路中的繼電器連接，另一端與位于低壓回路中的BMU連接，出于安全性以及采樣準確率的考慮，通常在繼電器的檢測電路與BMU之間設置用于隔離高低壓的隔離器件，并通過該隔離器件將繼電器的檢測電路的電信號傳遞至BMU中。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

現有技術中，將繼電器檢測子電路集成在BMS中時需要設置用于隔離高低壓的隔離器件，這在一定程度上增大了總體電路結構的復雜程度，并且，還可能會由于復雜的電路結構影響整個電池系統的安全性能。

【發明內容】

有鑒于此，本發明實施例提供了一種高壓檢測電路及方法、檢測器、電池系統、運載工具與計算機可讀存儲介質，用以簡化電路結構并在一定程度上提高電池系統的安全性能。

第一方面，本發明實施例提供了一種高壓檢測電路，包括：

電流檢測子電路，用于采集電池模組與主負繼電器之間的電流信號；

處理組件，所述處理組件與所述電流檢測子電路連接；

繼電器檢測子電路，所述繼電器檢測子電路的第一端用于采集非主負繼電器的待檢測繼電器的外側的電信號，所述繼電器檢測子電路的第二端與所述處理組件連接；

電池模組檢測子電路，所述電池模組檢測子電路的第一端用于采集所述電池模組的正極的電信號，所述電池模組檢測子電路的第二端與所述處理組件連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述待檢測繼電器包括主正繼電器、預充繼電器、快充繼電器、慢充繼電器和加熱繼電器中的至少一種。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述繼電器檢測子電路的數目為至少一個；

每個所述繼電器檢測子電路用于檢測一個所述待檢測繼電器是否發生故障。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述繼電器檢測子電路，包括：

第一分壓組件，所述第一分壓組件的第一端與所述待檢測繼電器的外側觸點連接；

第二分壓組件，所述第二分壓組件的第一端與所述第一分壓組件的第二端、所述處理組件均連接，所述第二分壓組件的第二端接地。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述繼電器檢測子電路還包括：

開關組件，所述開關組件的第一端與所述第二分壓組件的第一端、所述第一分壓組件的第二端均連接，所述開關組件的第二端與所述處理組件的第一端連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，

所述第一分壓組件包括：至少一個電阻；和/或，至少一個電阻陣列；

所述第二分壓組件包括：至少一個電阻；和/或，至少一個電阻陣列。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述開關組件為多路選擇器；

所述多路選擇器的控制端還與所述處理組件連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述電流檢測子電路包括：

電流檢測組件，所述電流檢測組件的第一端與所述電池模組的負極連接，所述電流檢測組件的第二端與所述主負繼電器的內側觸點連接，所述電流檢測組件的第三端與第四端均連接至所述處理組件。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述電流檢測組件包括：

設置有內置電阻的分流器；