[發明專利]導電軌過渡連接裝置

在審

• 申請號: 201710991401.1
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN109693583A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 趙文博;鐘炳輝;姚強;程沖;陳震坤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60M1/32
• 分類號: B60M1/32;B60M1/30
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種導電軌過渡連接裝置，用于連接相鄰的第一導電軌和第二導電軌且包括：過渡橋、第一限位夾板、第二限位夾板和連接器，過渡橋設在第一導電軌和第二導電軌之間，第一限位夾板連接第一導電軌與過渡橋的一端，第二限位夾板連接第二導電軌與過渡橋的另一端，連接的兩端分別連接第一導電軌和第二導電軌，連接器的兩端之間具有可伸縮以允許第一導電軌和第二導電軌相對傾斜的緩沖部。根據本發明實施例的導電軌過渡連接裝置，當相鄰第一導電軌和第二導電軌相互傾斜時，緩沖部允許連接器的兩端產生與第一導電軌和第二導電軌相對應的傾斜，能夠有效降低連接器上的應力，防止因連接器應力過大造成的損壞。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，具體地，涉及一種導電軌過渡連接裝置。

背景技術

相關技術中的導電軌在道岔處采用過渡彎頭過渡的布置方式造成了各段之間電氣上的不連續，會造成列車通過道岔時在各斷口處的失電，導致列車受流不穩定，集電靴在脫離端部彎頭時容易產生電弧，可能燒傷集電靴，而且，導電軌道岔梁轉折處存在過渡硬點，導電軌彎曲時過渡彎頭上應力較大容易損壞。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明提出一種導電軌過渡連接裝置，所述導電軌過渡連接裝置不僅能夠保證集電靴在導電軌上順利滑動并均勻過渡到相鄰導電軌，還能防止相鄰導電軌之間的連接結構損壞，使用壽命較長。

根據本發明實施例的導電軌過渡連接裝置，用于連接相鄰的第一導電軌和第二導電軌且包括：過渡橋、第一限位夾板、第二限位夾板和連接器，所述過渡橋設在所述第一導電軌和所述第二導電軌之間，所述第一限位夾板連接所述第一導電軌與所述過渡橋的一端，所述第二限位夾板連接所述第二導電軌與所述過渡橋的另一端，所述連接的兩端分別連接所述第一導電軌和所述第二導電軌，所述連接器的兩端之間具有可伸縮以允許所述第一導電軌和所述第二導電軌相對傾斜的緩沖部。

根據本發明實施例的導電軌過渡連接裝置，通過在連接器的兩端之間設置緩沖部，當相鄰第一導電軌和第二導電軌相互傾斜時，緩沖部允許連接器的兩端產生與第一導電軌和第二導電軌相對應的傾斜，能夠有效降低連接器上的應力，防止因連接器受力過大造成連接器的損壞。

根據本發明一個實施例的導電軌過渡連接裝置，所述連接器包括：第一平直段、第二平直段和所述緩沖部，所述第一平直段沿所述過渡橋的軸向延伸且與所述第一導電軌相連，所述第二平直段沿所述過渡橋的軸向延伸且與所述第二導電軌相連，所述緩沖部的至少一處折彎且連接在所述第一平直段和所述第二平直段之間。上述結構的連接器不僅能夠允許第一導電軌和第二導電軌相對傾斜，還能為連接器的安裝提供方便，而且結構簡單容易實現。

可選地，所述緩沖部構造成沿所述連接器的軸向延伸且沿所述連接器的厚度方向往復的波浪形。

進一步地，所述第一平直段、第二平直段與所述緩沖部一體成型。

根據本發明的一個實施例，所述過渡橋包括：過渡導軌、第一底座和第二底座，所述過渡導軌設在所述第一導電軌和所述第二導電軌之間，所述第一底座設在所述過渡導軌的一端且與所述第一限位夾板，所述第二底座設在所述過渡導軌的另一端且與所述第二限位夾板相連，且所述緩沖部位于所述第一底座與所述第二底座之間。

可選地，所述第一限位夾板包括第一夾持部和第二夾持部，所述第一夾持部和所述第二夾持部通過第一緊固件相連且共同夾持在所述過渡橋的所述一端和所述第一導電軌，所述第二限位夾板包括第三夾持部和第四夾持部，所述第三夾持部和所述第四夾持部通過第二緊固件相連且共同夾持所述過渡橋的所述另一端和所述第二導電軌。

進一步地，所述第一底座上設有供所述第一緊固件穿過的第一安裝孔，所述第二底座上設有供所述第二緊固件穿過的第二安裝孔，其中，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中的至少一個形成為沿所述過渡導軌的軸向延伸的腰形孔。