[發明專利]多功能液壓供能測試裝置

在審

• 申請號: 201710991086.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107620751A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 何木棟
• 申請（專利權）人: 何木棟
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B21/04;F15B1/04;F15B11/08;F15B13/04;F16D65/14
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 周長久,王允輝

技術領域

本發明涉及一種汽車制動系統的性能測試裝置，具體是一種汽車制動系統的液壓供能測試裝置。

背景技術

汽車的制動系統，就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統主要由液壓供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦，從而產生制動力。鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環境，制動過程中產生的熱量不易散出，頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力，廣泛應用于重型車上。

盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用于轎車上。

目前，對汽車制動系統中液壓供能裝置的檢測，是在汽車上進行，先將液壓供能裝置安裝在車體上后，進行測試，如果不合理，再將液壓供能裝置拆除進行更換。

發明內容

為了克服上述之不足，本發明目的在于提供一種模擬汽車制動系統中液壓供能裝置的工作環境，以檢測液壓供能裝置性能的多功能液壓供能測試裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

多功能液壓供能測試裝置，其特征在于：包括有伺服電機、高壓泵、液壓油放置容器、液壓油壓力表、液壓油流量計、第一調壓閥、第二調壓閥，液壓油放置容器內液壓油經伺服電機帶動的高壓泵，再經液壓油壓力表、液壓油流量計、第一調壓閥構成一條高壓供油管路；與汽車制動系統中液壓供能裝置的液壓馬達組件和液壓泵組件的排油口相連接的兩個管路并聯后，再串接第二調壓閥后與液壓油放置容器連接,還設有第三調壓閥、第四調壓閥、第五調壓閥、第六調壓閥，第三調壓閥、第四調壓閥、第五調壓閥、第六調壓閥通過液壓管串接成一個封閉管路，所述高壓供油管路的端口連接在第三調壓閥和第四調壓閥之間的管路上，第三調壓閥和第五調壓閥之間的管路上設有與汽車制動系統中液壓供能裝置的液壓馬達組件相連接的油路接口，第四調壓閥和第六調壓閥之間的管路上設有與汽車制動系統中液壓供能裝置的液壓泵組件相連接的油路接口；還設有第二濾油器、回流管路液壓油流量計、選擇閥、第二控制閥、散熱器，液壓油經第二濾油器、回流管路液壓油流量計、選擇閥、第二控制閥、散熱器到液壓油放置容器形成一條高壓油回流管路，高壓油回流管路的端口連接在第五調壓閥和第六調壓閥之間的管路上；所述汽車制動系統中液壓供能裝置的液壓馬達組件的排油口和液壓泵組件的吸油口之間的管路上設有第一濾油器；所述第一調壓閥上并聯有第一控制閥；所述液壓油放置容器上設有空氣增壓閥；所述液壓油放置容器上還設有用以監測液壓油放置容器溫度的溫度傳感器；所述高壓供油管路上和高壓油回流管路上設有溢流閥；所述高壓油回流管路上還設有蓄壓器，所述蓄壓器通過第七調壓閥連接在高壓油回流管路上；還設有兩條與汽車制動系統中液壓供能裝置的液壓馬達組件和液壓泵組件相連接的殼體回油管路，所述殼體回油管路上串接有殼體回油壓力表、殼體回油液壓油流量計、殼體回油濾和殼體回油調壓閥；與汽車制動系統中液壓供能裝置相連接的管路端口處設有液壓油壓力表；所述高壓供油管路中還設有第三濾油器。

本發明的有益效果：由于本測試系統全方位模擬了汽車制動系統中液壓供能裝置的工作環境，在裝車前對汽車制動系統中液壓供能裝置的各項性能進行指標檢測，合格后再裝入車體上，減少了裝拆工序，大大降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。

圖1為本發明的結構示意圖。