[發明專利]多功能貨船減震平臺

在審

• 申請號: 201710990953.0
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107697787A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 陳祥偉
• 申請（專利權）人: 陳祥偉
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;F16F15/023;F16F15/02
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 周長久,王允輝

技術領域

本發明涉及一種貨船，具體是一種貨船減震平臺。

背景技術

現有的貨船減震平臺，氣源的布置不夠合理，不僅使整體結構不緊湊，而且還影響了美觀；另外，在用吊機移動空氣懸掛平臺時，吊機將方形框體A吊起時，由于方形框體B的重力，極容易將膠質減震氣囊撕裂和損壞，從而縮短了平臺的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震效果好的多功能貨船減震平臺。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

多功能貨船減震平臺，包括有膠質減震氣囊、方形框體A、方形框體B、減震器和氣源，多個減震器和多個膠質減震氣囊間隔分布在方形框體A和方形框體B之間，膠質減震氣囊與氣源通過管路連接，管路上設有膠質減震氣囊充氣開關，其特征在于：所述方形框體A上設有多個空心縱梁，所述氣源設在每個空心縱梁內；所述方形框體A和方形框體B的兩端設有貨物吊裝防護組件，所述貨物吊裝防護組件是由設在方形框體A底部的上鉤和設在方形框體B頂部的下鉤組成，當方形框體A被吊起時，上鉤將下鉤鉤住；所述方形框體A上設有用于鎖緊集裝箱的鎖緊連接組件；所述方形框體B上設有用于和掛車或者連接框架上的鎖具扣接的鎖扣組件；所述方形框體A或者方形框體B的端部設有用以顯示氣源內氣壓的氣壓表；所述方形框體A或者方形框體B的四角處分別設有膠質減震氣囊壓力表，每個膠質減震氣囊壓力表連接三個所述膠質減震氣囊；所述方形框體A和方形框體B之間設有推力桿A和推力桿B；所述方形框體A和方形框體B之間設有四個平衡調節閥，四個平衡調節閥設在方形框體A或方形框體B的四角處；所述方形框體A或者方形框體B上設有用以度量方形框體A和方形框體B之間的間距的刻度尺。

本發明的有益效果：由于增設了貨物吊裝防護組件，可保證貨船減震平臺在起吊時膠質減震氣囊不會拉傷，不僅保證了平臺安全可靠性，還延長了平臺的使用壽命；由于將氣源設在縱梁內，使整體結構更加合理和緊湊；在上方形框體B之間增設了推力桿B和推力桿A，可有效防止方形框體A上的貨物或集裝箱在車輛橫向和行駛方向產生非正常位移；由于減震器和膠質減震氣囊的共同作用，起吊后放到船上的瞬間，具有極佳的減震效果。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1所示的俯視結構示意圖。

圖中：1、膠質減震氣囊； 2、方形框體A； 3、方形框體B； 4、減震器； 5、氣源； 6、膠質減震氣囊充氣開關；7、空心縱梁；8、上鉤；9、下鉤；10、鎖緊連接組件；11、鎖扣組件；12、氣壓表；13、膠質減震氣囊壓力表；14、推力桿A；15、推力桿B；16、平衡調節閥；17、刻度尺。

具體實施方式

如圖1、2所示，多功能貨船減震平臺，包括有膠質減震氣囊1、方形框體A2、方形框體B3、減震器4和氣源5，所述膠質減震氣囊1設有十二個，減震器4設有四個，四個減震器4和十二個膠質減震氣囊1平均分布在方形框體A2和方形框體B3的兩側，并且位于方形框體A2和方形框體B3之間，膠質減震氣囊1與氣源5通過管路連接，管路上設有膠質減震氣囊充氣開關6，所述方形框體A2上設有多個空心縱梁7，所述氣源5設在每個空心縱梁7內；方形框體A2和方形框體B3的兩端設有貨物吊裝防護組件，所述貨物吊裝防護組件是由設在方形框體A2底部的上鉤8和設在方形框體B3頂部的下鉤9組成，當方形框體A2被吊起時，上鉤8將下鉤9鉤住。

方形框體A2上設有用于鎖緊集裝箱的鎖緊連接組件10，方形框體B3上設有用于和掛車或者連接框架上的鎖具扣接的鎖扣組件11。

方形框體A2或者方形框體B3的端部設有用以顯示氣源5內氣壓的氣壓表12。方形框體A或者方形框體B的四角處分別設有膠質減震氣囊壓力表13，每個膠質減震氣囊壓力表13連接三個膠質減震氣囊1。

方形框體A2和方形框體B3之間設有推力桿A14和推力桿B15。

方形框體A2和方形框體B3之間設有四個平衡調節閥16，四個平衡調節閥16設在方形框體A2或方形框體B3的四角處；方形框體A2或者方形框體B3上設有用以度量方形框體A和方形框體B之間的間距的刻度尺17。

以上所述是本發明的優選實施方式而已，當然不能以此來限定本發明之權利范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本發明的保護范圍。