[發(fā)明專(zhuān)利]導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710989838.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107572207A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安吉縣大志家具制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 杭州新源專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)33234
• 代理人: 李大剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輸送車(chē)，特別是一種導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)。

背景技術(shù)

筒體的作用是提供工藝所需的承壓空間，是壓力容器最主要的受壓原件之一，而圓筒作為一種工程中最常用的筒體結(jié)構(gòu)，通常使用鋼板在卷板機(jī)上卷成圓筒或用鋼板在水壓機(jī)上壓制成兩個(gè)半圓筒，在用焊縫將兩者焊接在一起，形成整圓筒。但由于圓筒的體積和重量較大，導(dǎo)致普通的輸送設(shè)備無(wú)法將圓筒快速、穩(wěn)定的運(yùn)輸?shù)轿唬徊⑶页Ｒ?guī)的輸送裝置在運(yùn)送中還會(huì)造成圓筒的橫向位移，增加了圓筒在運(yùn)送過(guò)程中傾斜或掉落的可能性，造成一定的安全隱患。因此，現(xiàn)有輸送圓筒的方式存在穩(wěn)定性低、安全性差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)。它具有穩(wěn)定性高、安全性好的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)有多個(gè)固定托架，車(chē)架底部設(shè)有一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組之間設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向輪組兩側(cè)設(shè)有位于車(chē)架底部的驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩端均設(shè)有車(chē)輪；所述導(dǎo)向輪組包括固定在車(chē)架底部的安裝板，安裝板一端經(jīng)螺釘連接有固定座，固定座上設(shè)有豎直放置的偏心軸，偏心軸一端設(shè)有與導(dǎo)向座配合的導(dǎo)向輪，偏心軸另一端設(shè)有并排放置的第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母之間設(shè)有止動(dòng)墊圈。

前述的導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)中，所述驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸上均設(shè)有多個(gè)滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承外側(cè)設(shè)有固定在車(chē)架底部的軸承座。

前述的導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)中，所述驅(qū)動(dòng)軸上焊接有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條連接有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪內(nèi)連接有固定在車(chē)架底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

前述的導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)中，所述導(dǎo)向座包括T字形的導(dǎo)軌座，導(dǎo)軌座兩側(cè)設(shè)有多個(gè)對(duì)稱(chēng)放置的導(dǎo)軌。

前述的導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)中，所述固定托架包括底板，底板中部設(shè)有梯形板，底板上設(shè)有對(duì)稱(chēng)于梯形板設(shè)置的長(zhǎng)條孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)導(dǎo)向輪組和導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)配合可以有效防止輸送車(chē)在移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)和偏移的問(wèn)題，提高了輸送車(chē)的安全性；通過(guò)車(chē)架上的多個(gè)固定托架，可以提高圓筒在輸送過(guò)程中的穩(wěn)定性，避免因外力導(dǎo)致圓筒的偏移或掉落問(wèn)題；并且通過(guò)固定托架上的長(zhǎng)條孔結(jié)構(gòu)，使固定托架可以根據(jù)圓筒的尺寸調(diào)節(jié)其橫向位置，從而可以適應(yīng)不同直徑的圓筒。此外，本發(fā)明通過(guò)導(dǎo)軌座和導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)配合，在保證了導(dǎo)向座直線度的前提下降低了導(dǎo)向座的生產(chǎn)成本和生產(chǎn)難度，提高了輸送車(chē)的適用性和生產(chǎn)成本；通過(guò)導(dǎo)向輪組內(nèi)的偏心軸，使導(dǎo)向輪可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心軸調(diào)節(jié)自身的橫向位置，從而保證導(dǎo)向輪在長(zhǎng)期使用后能夠緊貼導(dǎo)軌。所以，本發(fā)明能夠?qū)A筒快速、穩(wěn)定的輸送到位，穩(wěn)定性高、安全性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的正視圖；

圖2是圖1的A向放大圖；

圖3是本發(fā)明的右視圖；

圖4是固定托架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車(chē)架，2-固定托架，3-導(dǎo)向輪組，4-導(dǎo)向座，5-驅(qū)動(dòng)軸，6-從動(dòng)軸，7-車(chē)輪，8-滾動(dòng)軸承，9-軸承座，10-驅(qū)動(dòng)鏈輪，11-鏈條，12-主動(dòng)鏈輪，13-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，201-底板，202-梯形板，203-長(zhǎng)條孔，301-安裝板，302-固定座，303-偏心軸，304-導(dǎo)向輪，305-第一螺母，306-第二螺母，307-止動(dòng)墊圈，401-導(dǎo)軌座，402-導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例。導(dǎo)向式圓筒輸送車(chē)，構(gòu)成如圖1所示，包括車(chē)架1，車(chē)架1上設(shè)有多個(gè)固定托架2，車(chē)架1底部設(shè)有一組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的導(dǎo)向輪組3，導(dǎo)向輪組3之間設(shè)有導(dǎo)向座4，導(dǎo)向輪組3兩側(cè)設(shè)有位于車(chē)架1底部的驅(qū)動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6，驅(qū)動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6兩端設(shè)有車(chē)輪7；所述導(dǎo)向輪組3包括焊接在車(chē)架1底部的安裝板301，安裝板301一端經(jīng)螺釘連接有固定座302，螺釘經(jīng)固定座302上的沉孔連接安裝板301，固定座302上設(shè)有豎直放置的偏心軸303，偏心軸303一端設(shè)有與導(dǎo)向座4配合的導(dǎo)向輪304，偏心軸303另一端經(jīng)螺紋連接有并排放置的第一螺母305和第二螺母306，所述第一螺母305和第二螺母306之間設(shè)有止動(dòng)墊圈307。

所述驅(qū)動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6上均設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)軸承8，滾動(dòng)軸承8外側(cè)設(shè)有固定在車(chē)架1底部的軸承座9。

所述驅(qū)動(dòng)軸5上焊接有驅(qū)動(dòng)鏈輪10，驅(qū)動(dòng)鏈輪10經(jīng)鏈條11連接有主動(dòng)鏈輪12，主動(dòng)鏈輪12內(nèi)連接有固定在車(chē)架1底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)13。