[發明專利]一種摩托車發動機散熱結構

在審

• 申請號: 201710989623.X
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107503858A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 勞福厚
• 申請（專利權）人: 勞福厚
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P3/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 廖華均

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，具體是一種摩托車發動機散熱結構。

背景技術

氣缸頭是摩托車發動機的一個非常重要的關鍵零件，其作用是形成氣缸的工作容積和為活塞運動導向，在高溫、高壓、潤滑不良、交變載荷和腐蝕等條件下工作。氣缸頭溫度較高，因此容易造成過熱，現有技術的冷卻方式通常是增加冷卻面積，保證散熱充分，在其外表面鑄有許多散熱片，并有大量的支撐筋。但是，上述技術方案使得氣缸頭加工復雜程度提高，加工成本較高，且由于氣缸頭面積有限，散熱效果也有限。因此，氣缸頭的結構有待改進。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種摩托車發動機散熱結構，散熱效果好，能有效降低氣缸頭的溫度，提高使用壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車發動機散熱結構，包括有氣缸頭，所述氣缸頭內設有氣門室，所述氣缸頭設置有連通氣門室的安裝孔，所述安裝孔上連接有散熱裝置，所述散熱裝置包括連接部件和散熱部件，所述連接部件一端連接安裝孔，另一端連接散熱部件，散熱部件包括主體和散熱片，散熱片環繞主體設置，主體中部設有盲孔，所述散熱片設置在主體外側且沿盲孔軸向平行間隔布置；所述散熱裝置內設置有流道，所述氣缸頭的外部連接有水泵，所述水泵連接流道以循環冷卻水。

作為上述技術方案的改進，所述連接部件上設有通孔，通孔分別與盲孔和安裝孔連通，所述連接部件外表面設有外螺紋并旋接于安裝孔，所述通孔設置有內螺紋，所述散熱部件的外表面設置有外螺紋并旋接于通孔的內螺紋。

作為上述技術方案的進一步改進，所述連接部件與散熱部件之間設置有密封墊。

進一步改進，所述散熱部件的端面設置有多個周向均布的操作塊，相鄰的二個操作塊之間形成一字型的縫隙以供扭動。

進一步改進，所述連接部件的外表面設置有若干散熱翅片，所述散熱翅片呈發散狀布置。

本發明的有益效果是：通過散熱部件的盲孔能夠有效增加氣缸頭中高溫氣體的流動路徑，并配合散熱部件外部散熱片提升散熱效果，水泵驅動冷水循環，帶走大量熱量，避免氣缸頭過熱；同時，散熱部件拆裝方便，可根據發動機安裝空間和性能進行更換，使用更靈活；將散熱片轉移至散熱部件，簡化氣缸頭的結構，能夠降低氣缸頭的加工復雜度，降低加工成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的分解結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種摩托車發動機散熱結構，包括有氣缸頭1，所述氣缸頭1內設有氣門室，所述氣缸頭1設置有連通氣門室的安裝孔11，所述安裝孔11上連接有散熱裝置，所述散熱裝置包括連接部件2和散熱部件3，所述連接部件2一端連接安裝孔11，另一端連接散熱部件3，散熱部件3包括主體31和散熱片32，散熱片32環繞主體31設置，主體31中部設有盲孔33，所述散熱片32設置在主體31外側且沿盲孔33軸向平行間隔布置；所述散熱裝置內設置有流道，所述氣缸頭1的外部連接有水泵4，所述水泵4連接流道以循環冷卻水。

在本實施例中，優選的，所述連接部件2上設有通孔21，通孔21分別與盲孔33和安裝孔11連通，所述連接部件2外表面設有外螺紋并旋接于安裝孔11，所述通孔21設置有內螺紋，所述散熱部件3的外表面設置有外螺紋并旋接于通孔21的內螺紋。

在本實施例中，優選的，所述連接部件2與散熱部件3之間設置有密封墊5。

在本實施例中，優選的，所述散熱部件3的端面設置有多個周向均布的操作塊，相鄰的二個操作塊之間形成一字型的縫隙以供扭動，在縫隙中卡入扳手或者鋼板條即可轉動散熱部件3，便于操作拆裝。

在本實施例中，優選的，所述連接部件2的外表面設置有若干散熱翅片22，所述散熱翅片22呈發散狀布置。

以上所述，只是本發明的較佳實施方式而已，但本發明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發明的技術效果，都應落入本發明的保護范圍之內。