[發明專利]一種自行車座椅調節裝置

在審

• 申請號: 201710989102.4
• 申請日: 2017-10-22
• 公開（公告）號: CN107600234A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 李利
• 申請（專利權）人: 馬鞍山虹邁專業化設計有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62J1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于自行車技術領域，更具體地說，涉及一種自行車座椅調節裝置。

技術背景

隨著共享經濟的發展，共享單車的使用日益普遍，而共享單車單體多用戶的特點促使單車需要提供便于不同用戶調節座椅高度的功能，以適應不同身高的用戶使用，目前單車的座椅調節結構有機械調解式和電動自動調節式，現有機械調節式仍舊沿襲用戶在使用前調節座椅高度的思路，使用戶需要多次調解才能達到合適的體感高度，同時電動自動調節式可根據用戶錄入的數據自動調節座椅高度，但其技術成本較高，且對電具有依賴性，不便于推廣。

發明內容

1發明要解決的技術問題

本發明的目的在于解決目前自行車沿用傳統結構使用戶必須在下車狀態下根據視覺及經驗調節座椅高度從而無法較為方便地獲得更舒適的體感的問題，為用戶提供可根據體感隨時調節高度的一種自行車座椅調節裝置。

2技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種自行車座椅調節裝置，包括座墊、座墊支架、升降桿、限位器、車架升降套筒、控制裝置、鎖定裝置和傳動裝置，所述控制裝置包括由控制手柄構成的控制裝置活動部和由座墊與手柄支撐裝置組成的控制裝置固定部；所述手柄支撐裝置固定安裝于座墊支架上或升降桿頂部；控制手柄安裝于手柄支撐裝置上，所述控制手柄安裝后位于座墊下方或后方靠近座墊邊緣位置，且當手掌位于座墊上緣時控制手柄在指尖活動范圍內；所述座墊安裝于座墊支架上，座墊支架固定安裝于升降桿頂端，鎖定裝置固定安裝于升降桿底端，升降桿底端安裝于車架升降套筒內并可上下移動；所述升降桿上有可使傳動裝置穿過的孔；所述傳動裝置一端固定連接于控制手柄另一端穿過升降桿上的孔固定連接于鎖定裝置。

更進一步的，所述傳動裝置包括剎車線和線套。

更進一步的，所述控制手柄為由手持部、手柄旋轉部和傳動裝置連接部構成的杠桿結構；所述控制手柄為縱切面素線為曲線的杠桿；所述手柄旋轉部為圓形軸孔；所述傳動裝置連接部為卡接剎車線鉛頭的卡槽或固定螺絲；所述手柄支撐裝置包括轉軸支撐部、固定支撐部和線套鎖定部；所述轉軸支撐部為固定安裝于固定支撐部上的轉軸；所述固定支撐部可通過卡接、螺絲連接等方式固定安裝于座墊支架上；所述線套鎖定部為固定安裝于固定支撐部上的層孔或剎把調整螺絲；所述控制手柄固定安裝于轉軸上并可轉動；所述線套套在剎車線上且其一端頭部固定連接于線套鎖定部上，剎車線一端穿過線套及線套鎖定部固定連接于傳動裝置連接部。

更進一步的，所述控制手柄為由手持部、手柄限位部和傳動裝置連接部構成的拉伸結構；所述手持部為環形結構，手柄限位部由截面積較小的第一長方體與截面積較大的第二長方體組成，第一長方體固定連接與環形結構與第二長方體之間；所述手柄支撐裝置包括限位腔、固定支撐部和線套鎖定部；所述限位腔為內部截面與第二長方體截面積相適應，且開口處與第一長方體截面積相適應的腔體結構，手柄限位部可沿開口方向在限位腔內做往復運動；所述第二長方體底部有用于卡接剎車線鉛頭的卡槽；所述限位腔底部有可使剎車線穿過的孔；所述固定支撐部固定安裝于座墊支架或升降桿上；所述線套套在剎車線上且其一端頭部固定連接于線套鎖定部，剎車線一端穿過線套及線套鎖定部固定連接于線套鎖定部。

更進一步的，所述車架升降套筒內側壁有沿縱向的鎖定軌道，所述軌道上有用于鎖定的齒狀結構，且齒狀結構下側面為與軌道垂直的平面，上側面為向上傾斜的斜面。

更進一步的，所述鎖定裝置包括基座、鎖定頭、驅動裝置、第一彈簧和第二彈簧；所述基座外徑與車架升降套筒內徑相適應且大于升降桿外徑；所述限位器為傘形中空結構，其尾部外徑與車架升降套筒內徑相適應，內徑與升降桿外徑相適應；所述基座側壁有與鎖定軌道相適應的垂直矩形凹槽；所述基座內部有由一端開口于凹槽底面的第一矩形空腔與一端開口于鎖定裝置底面的第二矩形空腔構成的相連通的空腔結構；所述基座位于第二矩形空腔底部相應位置有可使傳動裝置穿過的孔；所述鎖定頭為頭部有斜面結構的長方體，且其中部垂直于斜面方向有可使驅動裝置在其內運動的矩形通孔；所述鎖定頭頭部斜面朝上安裝于第一矩形空腔內，鎖定頭尾部與基座之間安裝有第一彈簧；所述鎖定頭收縮時頭部可完全收入第一矩形空腔內；所述第二矩形空腔長度小于矩形通孔的長度，寬度與矩形通孔寬度相同。