[發明專利]一種用于測試臺固定架的定位機構

在審

• 申請號: 201710988037.3
• 申請日: 2017-10-21
• 公開（公告）號: CN107884122A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 徐勇
• 申請（專利權）人: 南京中鴻潤寧新材料科技有限公司
• 主分類號: G01M1/02
• 分類號: G01M1/02;G01M1/04
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 李小靜

技術領域

本發明專利涉及一種支架，特別是一種用于測試臺固定架的定位機構。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人民生活水平的提高，人們對生活的質量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行到自行車時代，然后從自行車時代慢慢地過渡到摩托車時代，而現在汽車也越來越多的進入普通人的家里，成為人們不可或缺的交通工具。

對于乘用車而言，其質心高度直接影響乘用車側傾和俯仰性能；其轉動慣量直接影響車輛瞬態操縱穩定性；而且，汽車的質心和轉動慣量等參數是在汽車的仿真分析過程中必須獲知的參數。

現有技術中，測量物體質心、轉動慣量的方法主要有三種：三線擺法、扭擺法和復擺法。其中，三線擺法測量被測物體轉動慣量具有設備簡單的優點，但缺點是其測量精度較低，被試件的安裝費時費力，試驗周期長。扭擺法和復擺法的原理基本相同，但利用扭擺法測量的試驗臺，被測物體在試驗臺上各種擺放姿態的調整和各相對位置的測量不易得到好的控制，會給最終測量精度帶來很大影響，不易得到好的測試精度。

目前，質心、轉動慣量的測試主要為扭擺法和復擺法?，F有的各種測試儀器結構復雜、價格昂貴，并且可以測量的參數有限，耗時長，導致測試效率低下。

發明內容

本發明可以通過旋轉頂級螺栓來調節定位座主體的高度，起到了增加實用性能的作用；而發明了一種用于測試臺固定架的定位機構。

為解決上述的技術問題，本發明提供了一種用于測試臺固定架的定位機構，包括

固定座1，

連接筒體4，所述的連接筒體4固定連接在固定座1上，所述的連接筒體4的上端呈敞開狀，

定位座主體3，所述的定位座主體3活動連接在連接筒體4的上端內，所述的定位座主體3的底部呈敞開狀，所述的定位座主體3的頂部開設有通槽，所述的定位座主體3的下端內可拆卸連接有固定塊5，

定位塊2，所述的定位塊2設置在定位座主體3內，所述的定位塊2固定連接在固定塊5上，所述的定位塊2上開設有第一導向孔，所述的第一導向孔位于通槽的正下方，所述的固定座1上相對于第一導向孔的位置開設有第二導向孔。

進一步：所述的第一導向孔內還設置有彈性卡緊機構，所述的彈性卡緊機構包括開設在第一導向孔內壁上凹槽10、彈簧11和球形卡頭9，所述的球形卡頭9與開設在導向柱7側壁上的半球形卡槽8相匹配，所述的球形卡頭9通過彈簧11連接在凹槽10內，所述的球形卡頭9在彈簧11的作用下卡入半球形卡槽8內。

又進一步：所述的連接筒體4的側壁上開設有螺紋孔，所述的螺紋孔內連接有頂級螺栓6，所述的頂級螺栓6穿過螺紋孔與定位座主體3的側壁相連。

采用上述結構后本發明可以通過旋轉頂級螺栓來調節定位座主體的高度，起到了增加實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中A的放大圖。

具體實施方式

如圖1所示的本發明提供了一種用于測試臺固定架的定位機構，包括固定座1、連接筒體4、定位座主體3、定位塊2，所述的連接筒體4固定連接在固定座1上，所述的連接筒體4的上端呈敞開狀，所述的定位座主體3活動連接在連接筒體4的上端內，所述的定位座主體3的底部呈敞開狀，所述的定位座主體3的頂部開設有通槽，所述的定位座主體3的下端內可拆卸連接有固定塊5，所述的定位塊2設置在定位座主體3內，所述的定位塊2固定連接在固定塊5上，所述的定位塊2上開設有第一導向孔，所述的第一導向孔位于通槽的正下方，所述的固定座1上相對于第一導向孔的位置開設有第二導向孔。

如圖2所示的第一導向孔內還設置有彈性卡緊機構，所述的彈性卡緊機構包括開設在第一導向孔內壁上凹槽10、彈簧11和球形卡頭9，所述的球形卡頭9與開設在導向柱7側壁上的半球形卡槽8相匹配，所述的球形卡頭9通過彈簧11連接在凹槽10內，所述的球形卡頭9在彈簧11的作用下卡入半球形卡槽8內。

如圖1所示的連接筒體4的側壁上開設有螺紋孔，所述的螺紋孔內連接有頂級螺栓6，所述的頂級螺栓6穿過螺紋孔與定位座主體3的側壁相連。

綜上所述本發明可以通過旋轉頂級螺栓來調節定位座主體的高度，起到了增加實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。