[發明專利]一種測試臺固定架

在審

• 申請號: 201710988019.5
• 申請日: 2017-10-21
• 公開（公告）號: CN107884121A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 徐勇
• 申請（專利權）人: 南京中鴻潤寧新材料科技有限公司
• 主分類號: G01M1/02
• 分類號: G01M1/02;G01M1/04
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 李小靜

技術領域

本發明專利涉及一種支架，特別是一種測試臺固定架。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人民生活水平的提高，人們對生活的質量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行到自行車時代，然后從自行車時代慢慢地過渡到摩托車時代，而現在汽車也越來越多的進入普通人的家里，成為人們不可或缺的交通工具。

對于乘用車而言，其質心高度直接影響乘用車側傾和俯仰性能；其轉動慣量直接影響車輛瞬態操縱穩定性；而且，汽車的質心和轉動慣量等參數是在汽車的仿真分析過程中必須獲知的參數。

現有技術中，測量物體質心、轉動慣量的方法主要有三種：三線擺法、扭擺法和復擺法。其中，三線擺法測量被測物體轉動慣量具有設備簡單的優點，但缺點是其測量精度較低，被試件的安裝費時費力，試驗周期長。扭擺法和復擺法的原理基本相同，但利用扭擺法測量的試驗臺，被測物體在試驗臺上各種擺放姿態的調整和各相對位置的測量不易得到好的控制，會給最終測量精度帶來很大影響，不易得到好的測試精度。

目前，質心、轉動慣量的測試主要為扭擺法和復擺法。現有的各種測試儀器結構復雜、價格昂貴，并且可以測量的參數有限，耗時長，導致測試效率低下。

發明內容

本發明在底座的一側設置夾緊機構，通過夾緊機構可以把測試臺固定架固定在一些特殊環境下，起到了增加實用性能的作用；而發明了一種測試臺固定架。

為解決上述的技術問題，本發明提供了一種測試臺固定架，包括

底座，

支撐桿，所述的支撐桿豎直連接在底座上，所述的支撐桿與底座轉動連接，

定位座，所述的定位座通過連接座可拆卸地連接在底座上，所述的支撐桿的下端穿過定位座并與其活動連接，所述的位座與支撐桿之間設置有彈性卡緊機構，

支撐平臺，所述的支撐平臺套裝在第一導向桿上，所述的第一導向桿通過高度調節機構連接在支撐桿上，所述的支撐平臺的上表面可拆卸地連接有托盤，

夾緊機構，所述的夾緊機構連接在底座的一側。

進一步：所述的彈性卡緊機構包括開設在定位座內壁上的凹槽、開設在支撐桿外壁上的半球形卡槽、球形卡頭和彈簧，所述的球形卡頭通過彈簧連接在凹槽內，所述的球形卡頭在彈簧的作用下卡入半球形卡槽內。

又進一步：所述的第一導向桿上設置有外接螺紋，所述的支撐平臺活動連接在第一導向桿上，所述的支撐平臺兩側的第一導向桿上連接有鎖緊螺母。

又進一步：所述的夾緊機構包括U型框架和第一頂緊螺栓，所述的U型框架連接在底座上，所述的U型框架的側壁上開設有螺紋孔，所述的第一頂緊螺栓穿過螺紋孔伸入至U型框架內。

又進一步：所述的高度調節機構包括第一連接套筒和第二頂緊螺栓，所述的第一導向桿通過第一連接套筒與支撐桿相連，所述的第一連接套筒套裝在支撐桿上并與其活動連接，所述的第一連接套筒的側壁上開設有第一鎖緊螺紋孔，所述的第二頂緊螺栓穿過第一鎖緊螺紋孔與支撐桿相連。

再進一步：所述的第一連接套筒的側壁上連接有第二連接套筒，所述的第一導向桿從第二連接套筒中穿過并與其活動連接，所述的第二連接套筒的側壁上開設有第二鎖緊螺紋孔，所述的第二鎖緊螺紋孔內連接有第三頂緊螺栓，所述的第三頂緊螺栓穿過第二鎖緊螺紋孔與第一導向桿相連。

采用上述結構后本發明在底座的一側設置夾緊機構，通過夾緊機構可以把測試臺固定架固定在一些特殊環境下，起到了增加實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為彈性卡緊機構的結構示意圖。

圖3為支撐平臺的結構示意圖。

具體實施方式

本發明提供了一種測試臺固定架，包括底座1、支撐桿2、定位座3、支撐平臺13和夾緊機構，所述的支撐桿2豎直連接在底座1上，所述的支撐桿2與底座1轉動連接，所述的定位座3通過連接座4可拆卸地連接在底座1上，所述的支撐桿2的下端穿過定位座3并與其活動連接，所述的位座3與支撐桿2之間設置有彈性卡緊機構，所述的支撐平臺13套裝在第一導向桿11上，所述的第一導向桿11通過高度調節機構連接在支撐桿2上，所述的支撐平臺13的上表面可拆卸地連接有托盤14，所述的夾緊機構連接在底座1的一側。