[發明專利]一種汽車模具

在審

• 申請號: 201710987839.2
• 申請日: 2017-10-21
• 公開（公告）號: CN107570683A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 長沙仲善新能源科技有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鑄造模具技術領域，尤其涉及一種汽車模具。

背景技術

在汽車制造領域，模具是汽車制造技術的重要組成部分，也是形成汽車自主開發能力的一個關鍵環節，現有的汽車模具，通常包括動模和定模，動模和定模上分別設置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，固定后進行澆鑄，澆鑄，冷卻形成汽車零部件。

但是，現有汽車鑄造模具在澆鑄成型過程中多余的熔液會通過排氣孔與氣體一起以噴射狀向外排出，容易對設備造成污染，存在較大的安全隱患，并且在使用時會遇到動模與定模配合過程較為困難等問題。

模具的定位直接影響了生成模具的質量，而如何增加模具的定位精準，是每個模具制造商首要解決的難題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車模具，以解決上述背景技術中提出的現有汽車鑄造模具在澆鑄成型過程中多余的熔液會通過排氣孔與氣體一起以噴射狀向外排出，容易對設備造成污染，存在較大的安全隱患，并且在使用時會遇到動模與定模配合過程較為困難等問題的問題和不足。

本發明的目的與功效，由以下具體技術方案所達成：

一種汽車模具，包括：上模板、固定螺栓、導氣管、頂出裝置、第一進氣管、上模固定板、導柱、側模固定板、側模、手柄、導套、下模板、活塞、活塞固定板、上模、內腔、溢流管、熔液池、下模、升液管、回收池、密封蓋、第二進氣管、鐵澆口、陶瓷澆口套、陶瓷升液管；所述導柱設置在上模板的下部，且導柱與上模板通過鑲嵌方式相連接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板與上模板通過固定螺栓相連接；所述上模位于上模板的下方，且上模與上模板通過螺栓相連接；所述頂出裝置設置在上模板的下部，且頂出裝置貫穿設置在上模的內部；所述活塞設置在上模的中心位置，且活塞與上模通過嵌入方式相連接；所述活塞與上模的連接處設置有活塞固定板，且活塞的上部與導氣管相連接；所述導氣管的一端為第一進氣管；所述側模位于上模的外側，且側模通過螺栓與側模固定板相連接；所述側模固定板的外壁上設置有手柄；所述導套位于下模板的上方，且導套與下模板通過鑲嵌方式相連接；所述導柱與導套通過套合方式相連接；所述下模位于下模板的中間位置，且下模與下模板通過固定方式相連接；所述內腔設置在上模、側模、下模的連接處，且內腔的上部設置有溢流管；所述回收池位于溢流管的底部；所述升液管通過貫穿方式設置在下模板的中間位置，且升液管的頂端與內腔相連接；所述陶瓷澆口套設置在陶瓷升液管的頂部，且鐵澆口位于陶瓷澆口套的頂部；所述熔液池位于溢流管的底部，且熔液池與下模板的連接處設置有密封蓋；所述第二進氣管設置在密封蓋的內部，且第二進氣管的另一端與熔液池相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車模具所述導柱與導套在裝置內均設置有四處，且導柱與導套呈矩形狀分布。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車模具所述側模由四部分組合而成，且側模的連接處設置有固定架。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車模具所述陶瓷澆口套的內部為錐形狀結構。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車模具所述鐵澆口的內部設置有陶瓷過濾片。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

1、本發明導柱與導套在裝置內均設置有四處，且導柱與導套呈矩形狀分布的設置，導柱與導套在裝置內起到導向作用，通過配合提高了上模板與下模板的定位精度，提高了模具生成的質量。

2、本發明陶瓷澆口套的內部為錐形狀結構的設置，使熔液池內的熔液能夠快速進入模具內部，便于模具的成型。

3、本發明鐵澆口的內部設置有陶瓷過濾片的設置，能夠有效地去除雜質和渣粒等，使鑄件機械性能、表面質量及產品合格率大大提高。

4、本發明通過以上結構上的改進，具有定位精準度高，有單獨的廢料回收裝置，成型效率高，成型質量好的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的爆炸結構示意圖；圖(a)為上模板結構示意圖，圖(b)為下模板結構示意圖；

圖3為本發明的熔液池結構示意圖；

圖4為本發明的升液管結構示意圖。