[發明專利]渦槳飛機螺旋槳槳轂密封面維修檢測方法

有效

• 申請號: 201710987296.4
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107868925B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 宋彥軍;劉劍輝
• 申請（專利權）人: 武漢航達航空科技發展有限公司
• 主分類號: C23C4/129
• 分類號: C23C4/129;C23C4/02;C23C4/06;C23C4/08
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本發明公開了一種渦槳飛機螺旋槳槳轂密封面維修檢測方法，涉及一種飛機螺旋槳的修理方法。它包括對螺旋槳的槳轂密封面損傷區域進行磁粉探傷和熱損傷檢查，去除槳轂密封面上的損傷區域，對槳轂密封面上的損傷去除區域進行超音速火焰噴涂，使用高精度五軸坐標磨床對熱噴涂區域進行磨削，磨削加工前采用自制專用夾具完成槳轂正確定位；對槳轂磨削機加工面進行磁粉探傷，確保槳轂磨削機加工面沒有裂紋，對槳轂磨削機加工面進行巴克豪森熱損傷檢查，確保熱噴涂區域沒有產生磨削熱損傷，對復裝后的槳轂組件進行溫度耐受試驗和泄漏試驗。本發明打破了OEM(原始設備制造商)的技術壟斷，突破了技術壁壘，掌握了核心工藝技術。

技術領域

本發明屬于航空航天技術領域，涉及一種飛機螺旋槳的修理方法，更具體地說是一種渦槳飛機螺旋槳槳轂密封面維修檢測方法。

背景技術

西安飛機工業(集團)有限公司制造的新舟60飛機(英文：ModernArk60，英文縮寫MA60)所使用的螺旋槳為美國Hamilton公司制造的渦槳飛機螺旋槳(見圖1)。其中槳轂為高強度合金鋼鍛制，槳轂內部裝有滑油驅動的變距作動器。

變距作動器在控制系統的作用下，可以使槳葉的槳距角在一定的范圍內調整，這樣能夠使螺旋槳和發動機保持在高效率工況下運轉。同時，在飛機著陸剎車狀態下，變距作動器可以控制螺旋槳反槳以使飛機速度快速下降，在風車狀態下，變距作動器也可以使螺旋槳順槳，以減少風車狀態引起的飛行阻力。

隨著變距作動器的動作，槳轂與槳葉安裝孔處密封面會有低速旋擺來配合槳距的調整，該密封面安裝有密封圈，以實現槳轂內部變距作動器回油腔密封。在使用過程中，由于沙粒、塵土等外來物經常會侵入到該密封圈位置，造成槳轂密封面的磨損。維修手冊上對該密封面磨損深度有不超過0.008英寸(0.2032mm)的檢查要求，同時該位置的磨損往往會造成滑油泄漏的加快，而滑油的泄漏又會造成該位置的干摩擦，產生惡性循環，因此在槳轂的翻修工作中需檢查并修復該密封面。

綜上所述，對槳轂密封面的修理，對恢復產品性能、保障飛行安全意義重大。CMM(ComponentMaintenanceManual)手冊規定該修理需退回國外原始設備廠商(OriginalEquipmentManufacture，簡寫為OEM)進行，上述現有的修理方法修理周期長且費用昂貴，這都給國內客戶造成極大不便。

發明內容

本發明的目的是為了克服背景技術的不足之處，而提供一種。針對PDU的電機定子發現有繞組絕緣下降或燒蝕等故障時，提供一種飛機PDU的電機定子的修理方法，縮短維修周期，降低維修成本，保證產品的可靠性。