[發(fā)明專利]飛機液壓作動筒關節(jié)軸承用輪式卷邊裝置

有效

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• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107649555B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 謝超;劉會文;張斌;田松福
• 申請（專利權）人: 武漢航達航空科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本發(fā)明公開了一種飛機液壓作動筒關節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，涉及一種用于對飛機液壓作動筒的關節(jié)軸承進行卷邊的工具。它包括壓力機、關節(jié)軸承、殼體、卷邊機構、機架、手柄、立柱、上橫梁、下橫梁、轉盤、螺桿，螺桿一端與轉盤固定連接，另一端依次與上橫梁和下橫梁螺紋連接，轉接頭頂部連接有蓋板，壓桿上端與螺桿連接，壓桿下端位于轉接空腔內，壓桿和轉接空腔安裝有推力軸承，導桿上端位于所述導向孔內，導桿下端位于所述下導向孔內；關節(jié)軸承套裝在導桿上，關節(jié)軸承通過襯套與殼體連接，所述關節(jié)軸承、襯套和殼體均通過導桿安裝在底座上。本發(fā)明能夠根據關節(jié)軸承固定方式的不同，設計不同形狀的滾輪，應用范圍廣。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于對飛機液壓作動筒的關節(jié)軸承進行卷邊的工具，具體的說是一種飛機液壓作動筒關節(jié)軸承用輪式卷邊裝置。

背景技術

目前，一般常用的固定關節(jié)軸承的方法有鋼球/沖頭與錘子配合敲擊固定，專用模具與壓力機配合擠壓固定和專用工具與鉆床配合滾壓固定。鋼球/沖頭與錘子配合敲擊固定方法需沿圓周方向多次敲擊，因每次錘擊的力度不均勻，導致固定后產品的表面質量變差，且整個過程費時費力；專用模具與壓力機配合擠壓固定是通過壓力機壓專用模具，通過模具的形狀來保證最后的質量，容易造成關節(jié)軸承固定不到位，也容易產生裂紋；專用工具與鉆床配合滾壓固定不僅需要的工具設備復雜，而且對操作人員要求較高，沒有豐富的經驗極易造成損壞。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了克服背景技術的不足之處，而提供一種飛機液壓作動筒關節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，能夠防止關節(jié)軸承固定過程中產生裂紋，且關節(jié)軸承在固定完成后，能獲得良好的質量。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為：飛機液壓作動筒關節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：包括壓力機、關節(jié)軸承、殼體和卷邊機構；所述壓力機包括機架和手柄，所述機架由多根立柱、多根上橫梁和多根下橫梁構成，所述手柄由轉盤和螺桿構成，所述螺桿一端與轉盤固定連接，另一端依次與上橫梁和下橫梁螺紋連接；所述卷邊機構包括底座、導桿、支架、轉接頭和壓桿，所述底座上端設有下導向孔，所述支架兩端連接有滾輪，所述支架中部上端設有上導向槽，支架中部下端設有與上導向槽連通的導向孔，上導向槽的邊長大于導向孔的直徑，所述轉接頭上端設有轉接空腔，轉接頭下端連接有與所述上導向槽匹配的轉接桿，所述轉接頭頂部連接有將所述轉接空腔封蓋的蓋板，所述壓桿上端與螺桿連接，壓桿下端位于所述轉接空腔內并與蓋板形成軸肩限位，所述壓桿底端和轉接空腔底端之間安裝有推力軸承，所述導桿上端位于所述導向孔內，導桿下端位于所述下導向孔內；所述關節(jié)軸承套裝在導桿上，關節(jié)軸承通過襯套與殼體連接，所述關節(jié)軸承、襯套和殼體均通過導桿安裝在底座上。

在上述技術方案中，所述滾輪和支架之間為間隙配合。

在上述技術方案中，所述滾輪通過卡圈安裝在支架上，且滾輪的寬度比卡圈與支架之間形成的間隙的寬度小0.1mm。

在上述技術方案中，所述底座與導桿之間為間隙配合，支架與導桿之間也為間隙配合。

本發(fā)明通過壓力機使襯套產生初始可接受的塑形變形，再通過滾輪的圓周運動將塑形變形擴大到襯套的整個圓面，整個固定過程表現(xiàn)出漸變，動態(tài)的特性，將產生裂紋的可能性降到最低。工具設備簡單，操作容易，多次反復后，能獲得很好的質量。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明在現(xiàn)有的三種關節(jié)軸承的固定方法的基礎上，綜合考慮質量，人員和成本，而采用的輪式卷邊機構與壓力機配合方法，本發(fā)明在豎直方向與圓周方向均采用漸進式，利用滾輪滾壓固定關節(jié)軸承。

2、本發(fā)明不僅結構簡單，操作方便，只需壓力機與卷邊機構配合即可，而且成本低，對操作人員的要求也低，效率高，且能獲得良好的產品質量；

3、本發(fā)明能夠根據關節(jié)軸承固定方式的不同，設計不同形狀的滾輪，應用范圍廣。

附圖說明