[發(fā)明專利]車輛空調(diào)器及應用其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710987227.3
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107878146B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 曹雷;鄒建煌;張?zhí)K北;曹鋒;劉中杰
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

1.一種車輛空調(diào)器，其特征在于，包括蒸發(fā)段(10)、以及具有進風口(201)和出風口(202)的冷凝段(20)，所述蒸發(fā)段(10)內(nèi)設有壓縮機倉(1)和電器倉(2)；

其中，所述冷凝段(20)的頂部為封閉式結(jié)構(gòu)，且在豎向上的投影覆蓋所述進風口(201)和所述出風口(202)；

所述蒸發(fā)段(10)與所述冷凝段(20)兩者分開布置；

所述進風口(201)和所述出風口(202)均設置在所述冷凝段(20)的側(cè)面；所述進風口(201)設置在所述冷凝段(20)的一側(cè)，所述出風口(202)設置在所述冷凝段(20)的另一側(cè)；

所述冷凝段(20)具有冷凝風機(6)和冷凝器(7)，所述冷凝風機(6)和冷凝器(7)兩者位于所述進風口(201)和所述出風口(202)之間。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述壓縮機倉(1)和所述電器倉(2)位于所述蒸發(fā)段(10)的中部。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述車輛空調(diào)器包括隔板(3)，所述隔板(3)將所述蒸發(fā)段(10)沿寬度方向依次分隔出第一倉室(31)、第二倉室(32)和第三倉室(33)；

所述第一倉室(31)內(nèi)設有第一蒸發(fā)器(311)和與所述第一蒸發(fā)器(311)配合使用的第一蒸發(fā)風機(312)；和/或，所述第二倉室(32)包括所述的壓縮機倉(1)和所述電器倉(2)；和/或，所述第三倉室(33)內(nèi)設有第二蒸發(fā)器(331)和與所述第二蒸發(fā)器(331)配合使用的第二蒸發(fā)風機(332)。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述蒸發(fā)段(10)位于所述冷凝段(20)的一側(cè)。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述冷凝段(20)具有間隔設置的底座(4)和頂板(5)，所述進風口(201)和所述出風口(202)設置在所述底座(4)與所述頂板(5)之間。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述頂板(5)在所述進風口(201)處相對所述底座(4)沿水平方向延伸，以形成第一凸沿(51)，所述第一凸沿(51)向上翹起；

和/或，

所述頂板(5)在所述出風口(202)處相對所述底座(4)沿水平方向延伸，以形成第二凸沿(52)，所述第二凸沿(52)向上翹起。

7.如權(quán)利要求1至3、5、6中任一項所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述車輛空調(diào)器還包括用于分隔所述冷凝風機(6)和所述冷凝器(7)的分隔板(8)，以使所述進風口(201)的氣流僅從所述冷凝風機(6)的出風口(202)流向所述冷凝器(7)。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述冷凝風機(6)的出風口(202)為擴口。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述冷凝風機(6)的出風口(202)的擴壓方向為傾斜向上，所述冷凝器(7)包括第一段(71)，所述第一段(71)傾斜設置，且所述第一段(71)的靠近所述冷凝風機(6)的一端比另一端高；

或，

所述冷凝風機(6)的出風口(202)的擴壓方向為傾斜向下，所述冷凝器(7)包括第一段(71)，所述第一段(71)傾斜設置，且所述第一段(71)的靠近所述冷凝風機(6)的一端比另一端低。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述冷凝器(7)還包括與所述第一段(71)的另一端相連的第二段(72)，所述第二段(72)相對所述第一段(71)遠離所述冷凝風機(6)設置。

11.如權(quán)利要求10所述的車輛空調(diào)器，其特征在于，

所述第一段(71)與所述第二段(72)兩者呈V形。