[發明專利]一種用于電動車的雙電源供電控制系統

在審

• 申請號: 201710986978.3
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107627854A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 龔益亮
• 申請（專利權）人: 龔益亮
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00;B60L5/18;B60L9/00;B60L11/18
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙)51224
• 代理人: 楊軍

1.一種用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，包括接電系統和雙電源控制系統；所述接電系統與雙電源控制系統連接；所述接電系統包括設于電動車頂部并用于與接觸線滑動連接的受電弓和設于電動車底部并用于與設于道路上的金屬層滑動連接的負極觸點；所述受電弓與雙電源控制系統的輸入端連接；所述負極觸點與雙電源控制系統的接地端連接。

2.根據權利要求1所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述雙電源控制系統包括電源適配器、第一晶體管開關、第二晶體管開關、IC芯片、蓄電池組、蓄電池充電電路、電阻R_AC和電流輸出端；所述IC芯片的型號為bq24725A；電源適配器的輸入端與所述受電弓連接；電源適配器、第一晶體管開關、電阻R_AC、電流輸出端依次連接；IC芯片通過第一晶體管開關與電源適配器連接并檢測適配器接入狀態；IC芯片通過第二晶體管開關與電流輸出端連接；IC芯片通過蓄電池充電電路與蓄電池組連接，蓄電池充電電路與電流輸出端連接。

3.根據權利要求2所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述電流輸出端與電動車電氣系統連接，所述IC芯片和蓄電池組通過導線與充電樁子電源適配器接口連接。

4.根據權利要求3所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述雙電源控制系統還包括控制主機，所述IC芯片與控制主機連接。

5.根據權利要求4所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述受電弓與電源適配器的正極端連接；所述負極觸點與電源適配器負極端連接。

6.根據權利要求5所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述金屬層的寬度為車道寬度與電動車寬度的差值；所述金屬層與道路的長邊平行。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述負極觸點為具有兩個接觸端的V型結構；兩個接觸端與金屬層滑動連接。

8.根據權利要求1-6任意一項所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述接電系統還包括用于支撐接觸線的接觸線支架。

9.根據權利要求7所述的用于電動車的雙電源供電控制系統，其特征在于，所述負極觸點通過電動收放裝置固定在電動車車底，所述電動收放裝置包括電動伸縮裝置、彈簧、第一鉸接桿、第二鉸接桿、第三鉸接桿和第四鉸接桿；電動伸縮裝置的上端與電動車車底鉸接；電動伸縮裝置的伸縮端通過彈簧與第三鉸接桿的一端鉸接；第三鉸接桿的一端還通過第一鉸接桿與電動車車底鉸接；所述第三鉸接桿的另一端與第二鉸接桿的一端鉸接；第二鉸接桿的另一端與電動車車底鉸接；第二鉸接桿的一端通過第四鉸接桿與負極觸點鉸接，負極觸點與金屬層接觸。