[發明專利]一種汽車副車架總成焊接夾具

在審

• 申請號: 201710986974.5
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107570942A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 狄小濤;朱華;張興淮;王學斌;游鵬;薛龍
• 申請（專利權）人: 南京泓凱動力系統科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及夾具技術領域，尤其涉及一種汽車副車架總成焊接夾具。

背景技術

汽車副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，汽車副車架在進行焊接加工時，需要對其進行固定夾持，現有的夾持裝置夾持效率低，夾持效果差，為此我們提出一種汽車副車架總成焊接夾具。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車副車架總成焊接夾具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車副車架總成焊接夾具，包括底板，底板的底端安裝有支架，所述底板的頂端中間位置卡有水平設置的滑槽，滑槽內轉動連接有水平設置的第一螺紋桿和第二螺紋桿，第一螺紋桿的一端焊接有第二螺紋桿，底板的一側側壁上通過螺釘固定有驅動電機，驅動電機的輸出軸連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿和第二螺紋桿上均螺紋連接有對稱設置的活動塊，兩個活動塊的底端均滑動連接在滑槽內，兩個活動塊相互靠近的一側均焊接有兩個對稱設置的連接架，連接架的一端焊接有夾持框，夾持框的頂端側壁上滑動連接有活動桿，活動桿的底端連接有活動夾持塊，活動桿上套接有彈簧，彈簧位于活動夾持塊與夾持框的頂端側壁之間，所述滑槽的兩側均設有支撐板和雙頭氣缸，支撐板和雙頭氣缸，分別通過螺釘固定在底板的頂端側壁和底端側壁上，支撐板的兩側均開有連接孔，連接孔位于底板上，雙頭氣缸的兩個活塞桿均焊接有垂直設置的連接桿，連接桿的頂端穿過連接孔焊接有輔助固定裝置，輔助固定裝置滑動連接在底板的頂端側壁上。

優選的，所述輔助固定裝置包括活動板，活動板的頂端一側通過螺釘固定有推桿電機，推桿電機的活塞桿連接有垂直設置的推板，推板滑動連接在活動板上，推板的側壁上轉動連接有推桿，活動板的頂端另一側鉸接有轉動夾持架，推桿的一端轉動連接有轉動夾持架。

優選的，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的螺紋方向相反。

優選的，所述活動桿的豎切面為T形，活動夾持塊的豎切面為直角梯形。

優選的，所述支撐板的頂端側壁與夾持框的底端內壁位于同一平面上。

本發明的有益效果：通過底板、活動塊、驅動電機、第一滑槽、連接架、第一螺紋桿、第二螺紋桿、夾持框、活動桿、彈簧和活動夾持塊的設置，能夠對啟程副車架進行快速夾持固定，夾持速度快；通過底板、支撐板、輔助固定裝置、連接桿、連接孔和雙頭氣缸的設置，能夠進一步對汽車副車架進行夾持固定，固定效果好，本裝置能夠從多個方向對汽車副車架進行夾持固定，固定效果好，夾持效率高，提高了加工效率。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車副車架總成焊接夾具的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種汽車副車架總成焊接夾具的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種汽車副車架總成焊接夾具的活動塊、連接架、夾持框、活動桿、彈簧和活動夾持塊的結構示意圖。

圖中：1支撐板、2輔助固定裝置、21轉動夾持架、22推動桿、23推板、24推桿電機、25活動板、3底板、4活動塊、5驅動電機、6第一滑槽、7連接架、8第一螺紋桿、9第二螺紋桿、10夾持框、11活動桿、12彈簧、13活動夾持塊、14連接桿、15連接孔、16雙頭氣缸。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。