[發(fā)明專利]小柱網(wǎng)機(jī)械停車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710986665.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN107780693A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京城鎮(zhèn)建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E01F15/14;E03F5/00;E03F5/10;A62C35/58
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 楊春女

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑，特別涉及一種小柱網(wǎng)機(jī)械停車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車保有量逐年增加，地面停車已難以滿足住宅社區(qū)的需求，在不影響地面建筑密度及綠化率的前提下，全地下車庫(kù)成為目前住宅項(xiàng)目的“標(biāo)配”。但地下車庫(kù)的建安成本較高，可售車位的利潤(rùn)點(diǎn)較低，如何在地產(chǎn)行業(yè)的白銀時(shí)代合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系，降低建安成本成為結(jié)構(gòu)工程師思考的課題之一。現(xiàn)有地下車庫(kù)內(nèi)的立柱直徑較大，占用了大部分的停車面積，導(dǎo)致停車數(shù)量降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種小柱網(wǎng)機(jī)械停車庫(kù)，具有增加停車數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種小柱網(wǎng)機(jī)械停車庫(kù)，包括設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)的若干立柱，所述車庫(kù)分為行車道和停車區(qū)域，所述停車區(qū)域內(nèi)的立柱行間距為6.6米，列間距為5.5米，所述立柱的直徑為0.4米到0.5米。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，立柱直徑修改為0.4米到0.5米，減小了立柱在車庫(kù)內(nèi)占用的空間，便于增加停車空間，停車區(qū)域內(nèi)的立柱行間距為6.6米，列間距為5.5米，利于立柱支撐車庫(kù)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述立柱周邊設(shè)有防撞板，所述立柱上開設(shè)有供防撞板嵌入的凹槽，當(dāng)防撞板嵌入凹槽內(nèi)時(shí)，所述防撞板背離凹槽槽底的一側(cè)與立柱外壁處于同一平面上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將防撞板通過(guò)凹槽嵌入立柱內(nèi)，減小防撞板占用的車庫(kù)空間，便于增大停車空間，當(dāng)車輛撞到立柱上時(shí)，防撞板產(chǎn)生緩沖，防撞板保護(hù)了立柱和車輛。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述防撞板內(nèi)開設(shè)有蓄水腔，所述防撞板在背離凹槽槽底的一側(cè)開設(shè)有與蓄水腔連通的進(jìn)水口，且所述防撞板在進(jìn)水口處設(shè)有單向止回閥。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)單向止回閥將水通入防撞板內(nèi)，使得車輛撞擊到防撞板時(shí)，防撞板產(chǎn)生變形，能夠減緩撞擊力，單向止回閥減小水從防撞板內(nèi)流出。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述立柱上端設(shè)有受光電傳感器控制開關(guān)的指示燈，各個(gè)所述指示燈沿立柱高度方向排列，所述光電傳感器包括設(shè)置在兩個(gè)立柱之間的各個(gè)停車位置底部的光電傳感器發(fā)射端以及設(shè)置在車庫(kù)頂部的光電傳感器接受端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輛停入兩個(gè)車庫(kù)之間的停車區(qū)域內(nèi)時(shí)，車輛阻擋了光電傳感器的接受端接受信號(hào)，此時(shí)光電傳感器控制指示燈亮起，提醒駕駛者此處車位有車。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述立柱上端設(shè)有用于固定各個(gè)指示燈的指示板，位于一列的各個(gè)所述立柱上的指示板的上端均低于前一個(gè)指示板的下端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，指示板用于固定指示燈，將各個(gè)指示板的上端均低于前一個(gè)指示板下端，便于駕駛者在進(jìn)入車庫(kù)之后，快速?gòu)囊粋?cè)看到各個(gè)立柱之間的車位空閑情況，利于駕駛者快速找到車位。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述車庫(kù)地面周邊開設(shè)有排水槽，所述車庫(kù)地面均設(shè)有利于車庫(kù)地面上的水進(jìn)入排水槽的排水坡度，所述車庫(kù)內(nèi)設(shè)有與排水槽連通的蓄水井，所述排水槽的相對(duì)槽壁上設(shè)有覆蓋排水槽槽口的過(guò)濾網(wǎng)一。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，排水槽將車庫(kù)地面上的水蓄積到排水槽內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入蓄水井內(nèi)，過(guò)濾網(wǎng)一將流入排水槽內(nèi)的水進(jìn)行過(guò)濾，并將雜質(zhì)蓄積在過(guò)濾網(wǎng)一上，減小雜質(zhì)進(jìn)入蓄水井內(nèi)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述過(guò)濾網(wǎng)一背離排水槽槽底的一側(cè)設(shè)有若干緊密排列的過(guò)濾網(wǎng)二，所述過(guò)濾網(wǎng)二的網(wǎng)孔直徑小于過(guò)濾網(wǎng)一的網(wǎng)孔直徑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，過(guò)濾網(wǎng)二覆蓋在過(guò)濾網(wǎng)一上，對(duì)水進(jìn)行多次過(guò)濾，且由于過(guò)濾網(wǎng)二的孔徑小于過(guò)濾網(wǎng)一的孔徑，因此雜質(zhì)蓄積在過(guò)濾網(wǎng)二上，此時(shí)只要將每段過(guò)濾網(wǎng)二從排水槽內(nèi)取出清理即可，便于清理雜質(zhì)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述車庫(kù)頂部設(shè)有若干截面為方形的噴淋管，所述噴淋管的一端封閉，另一端連接有進(jìn)水管，所述噴淋管各個(gè)側(cè)面上均開設(shè)有出水口，所述進(jìn)水管外壁連接有與蓄水井連通的副水管，所述進(jìn)水管在副水管和噴淋管之間設(shè)有泵。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，進(jìn)水管往噴淋管內(nèi)通水，噴淋管周向的出水口將水噴出噴淋管，減小噴淋管周邊的火災(zāi)發(fā)生，副水管將蓄水井內(nèi)的水抽出，使得蓄水井內(nèi)的水得以再次利用。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)為：所述車庫(kù)的進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)車坡道，所述進(jìn)車坡道由彩色金剛砂混凝土制成，且所述進(jìn)車坡道上設(shè)有若干凹槽，所述進(jìn)車坡道在車庫(kù)內(nèi)的一端設(shè)有與蓄水槽連通的截水溝。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彩色金剛砂混凝土制成的進(jìn)車坡道減小了車輛在進(jìn)車坡道上行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，且摩擦力較大，利于車減速，凹槽進(jìn)一步增大了進(jìn)車坡道的摩擦力，截水溝利于將進(jìn)車坡道上流入的雨水排到排水槽內(nèi)。