[發明專利]驅動電路和橋式諧振電路

在審

• 申請號: 201710986417.3
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107707125A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 朱俊高;黃斌;周孝亮
• 申請（專利權）人: 四川萊福德科技有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H01F27/30;H01F27/28;H01F27/24
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 張海洋

技術領域

本發明涉及三極管驅動技術領域，具體而言，涉及一種驅動電路和橋式諧振電路。

背景技術

目前，使用三極管做橋式諧振的驅動電路中，需要耦合性好、感量可變化的驅動磁性器件。按照目前的驅動方式，需要使用一個獨立的磁環和一個獨立的色環電感組合形成驅動橋式諧振電路中的三極管的驅動磁性器件。

經發明人研究發現，在現有的驅動技術中，存在以下技術問題：

1、因磁環驅動變壓器的制作需要人工繞制線圈且需要繞制多組線圈，制造工藝復雜、生產效率低；

2、因磁環繞制沒有限制繞線位置從而導至一致性差、耦合差，使電源整機性能損耗加大，整機效率等性能變差，甚至出現炸機等嚴重問題；

3、因磁環為閉合環型磁性器件，該結構無法調整電感量從而需另增一個獨立的電感器件來調整感量的問題，導致應用時電感量調節不便、制造成本增加、占用電路板的體積加大，且與現代開關電源高效率、小型化的目標相背離。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種驅動電路和橋式諧振電路，可以解決現有技術中因磁環驅動變壓器帶來的上述問題，并產生以下技術效果：

1、可以做到機器全自動化繞制提高了生產效率(生產速度快)；

2、因該發明使用有限定位置的骨架繞制，使繞制耦合性好、生產一致性穩定，使電源整機效率及其他性能得到有效提高；

3、因使用了非閉合的組合磁性器器件，功能上可以任意的調整電感量而不再需要增加獨立電感，性能上將二個器件集成為一個器件耦合更好，使整機性能更佳，可方便調整驅動變壓器電感量，又因減少了一個獨立的電感器件使占用電路板的體積縮小，從而滿足順應了現代開關電源高效率、小型化的目標要求。

為實現上述目的，本發明實施例采用如下技術方案：

一種驅動電路，應用于包括第一三極管和第二三極管的橋式諧振電路，所述第一三極管的發射極與所述第二三極管的集電極連接，所述驅動電路包括處理器和驅動變壓器；

所述驅動變壓器包括骨架、線圈和磁芯，所述骨架包括中心柱和設置于所述中心柱相對兩端的第一固定件和第二固定件，所述線圈包括耦合設置于所述中心柱的初級線圈、第一次級線圈和第二次級線圈，所述磁芯包括分別通過所述第一固定件和所述第二固定件設置于所述中心柱兩端的第一磁芯和第二磁芯；

所述處理器的輸出端與所述初級線圈的兩端分別連接，所述第一次級線圈的兩端分別與第一三極管的基極和發射極連接，所述第二次級線圈的兩端分別與所述第二三極管的基極和發射極連接。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述驅動電路中，所述第一次級線圈的同名端與所述第一三極管的基極連接、異名端與所述第一三極管的發射極連接；

所述第二次級線圈的同名端與所述第二三極管的發射極連接、異名端與所述第二三極管的基極連接。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述驅動電路中，所述驅動電路還包括第一電阻和第二電阻；

所述第一電阻串聯連接于所述第一次級線圈的同名端與所述第一三極管的基極之間，所述第二電阻串聯連接于所述第二次級線圈的同名端與所述第二三極管的發射極之間。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述驅動電路中，所述第一磁芯和所述第二磁芯為鐵氧體磁芯。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述驅動電路中，所述驅動變壓器還包括用于連接所述線圈、處理器和橋式諧振電路的引腳，所述骨架還包括用于固定所述引腳的底座；

所述底座與所述第一固定件或所述第二固定件遠離所述中心柱的一端連接，所述引腳的一端設置于所述底座、另一端沿遠離所述中心柱的方向延伸。

在上述基礎上，本發明實施例還提供了一種橋式諧振電路，包括開關電路、諧振電路以及上述驅動電路，所述開關電路包括第一三極管和第二三極管，所述驅動電路包括第一次級線圈和第二次級線圈；

所述第一次級線圈的兩端分別與所述第一三極管的基極和發射極連接，所述第二次級線圈的兩端分別與所述第二三極管的基極和集電極連接，所述第一三極管的發射極和所述第二三極管的集電極連接后與所述諧振電路連接。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述橋式諧振電路中，所述諧振電路為LCC諧振電路。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述橋式諧振電路中，所述諧振電路為LLC諧振電路。

在本發明實施例較佳的選擇中，在上述橋式諧振電路中，所述第一三極管和所述第二三極管為單極性三極管。