[發(fā)明專利]一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710986068.5 | 申請日: | 2017-10-20 |
| 公開(公告)號: | CN107640145A | 公開(公告)日: | 2018-01-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 嚴(yán)武 | 申請(專利權(quán))人: | 喜讀(上海)物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司 |
| 主分類號: | B60T13/12 | 分類號: | B60T13/12;B60T17/00 |
| 代理公司: | 北京瑞盛銘杰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11617 | 代理人: | 鄭海松 |
| 地址: | 200333 上海市普陀*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 機(jī)械 電子 液壓 制動 設(shè)備 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備,屬于機(jī)械電子設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)
電力液壓制動器就是剎車。是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。
現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01420411018.6的一種電子液壓制動裝置,具體而言,包括,將液壓供應(yīng)到車輪剎車分泵缸部的主缸部;連接主缸部和車輪剎車分泵缸部,將主缸部生成的液壓引到車輪剎車分泵缸部的一對油路部;向油路部供應(yīng)液壓的泵部;連接一對油路部,緩解各油路部之間壓力差的降低部,可以降低液壓油的波動。本發(fā)明電子液壓制動裝置無需單獨(dú)的動力,可以將一對油路部的壓力維持均勻,可向車輪剎車分泵缸部傳達(dá)穩(wěn)定的液壓。但是其不足之處在于電子液壓制動裝置在運(yùn)作時產(chǎn)生的震動導(dǎo)致部件摩擦,容易損壞部件并產(chǎn)生噪音。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本發(fā)明目的是提供一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備,以解決電子液壓制動裝置在運(yùn)作時產(chǎn)生的震動導(dǎo)致部件摩擦,容易損壞部件并產(chǎn)生噪音的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備,其結(jié)構(gòu)包括主缸接管、通件、墊圈一、缸體、墊圈二、油管、分流管路、液壓引管、緩沖器,所述缸體為圓缸體結(jié)構(gòu),橫向剖開一分為二,其表面連線截面為矩形,左右截面為半圓形,所述缸體左右徑向通孔采用一體成型方式,所述缸體左側(cè)設(shè)有主缸接管,所述通件設(shè)在缸體徑向內(nèi)腔中,所述缸體內(nèi)腔左側(cè)設(shè)有墊圈一,所述液壓引管左端貫穿缸體并連接主缸接管,所述油管設(shè)在缸體內(nèi)腔且伸出,所述缸體內(nèi)腔右端設(shè)有墊圈二,墊圈二為環(huán)形結(jié)構(gòu),所述缸體下方設(shè)有分流管路,所述缸體左側(cè)設(shè)有緩沖器;所述緩沖器由安裝件、活塞、護(hù)殼、阻尼器、彈簧、導(dǎo)向柱組成,所述安裝件右端與活塞連接,所述活塞設(shè)在護(hù)殼徑向內(nèi)腔中,所述護(hù)殼內(nèi)設(shè)有阻尼器,所述阻尼器左右內(nèi)側(cè)連接彈簧,彈簧呈螺旋形,所述彈簧外側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱,所述導(dǎo)向柱一字活動連接阻尼器左右側(cè),所述阻尼器右側(cè)與缸體左側(cè)連接。
進(jìn)一步地,所述分流管路一端與油管連接。
進(jìn)一步地,所述主缸接管右側(cè)與通件連接且相通。
進(jìn)一步地,所述墊圈一徑向位置設(shè)有液壓引管。
進(jìn)一步地,所述油管左端與液壓引管右端相連通。
進(jìn)一步地,所述液壓引管右端貫穿通件。
進(jìn)一步地,所述導(dǎo)向柱接點(diǎn)連線構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,所述安裝件為圓環(huán)件。
有益效果
本發(fā)明一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備,應(yīng)用液壓阻尼原理,設(shè)備運(yùn)作時導(dǎo)致主缸與分泵缸體發(fā)生震動,震動傳導(dǎo)至緩沖器內(nèi),動能經(jīng)安裝件轉(zhuǎn)給活塞,阻尼器被壓縮的過程消耗了大量動能,能夠起到緩沖作用,減少缸體的震動摩擦,有效降低噪音及提高設(shè)備使用壽命。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述,本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的緩沖器示意圖;
圖3為本發(fā)明一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備的油管示意圖;
圖4為本發(fā)明一種機(jī)械電子液壓制動設(shè)備的缸體示意圖。
圖中:主缸接管-1、通件-2、墊圈一-3、缸體-4、墊圈二-5、油管-6、分流管路-7、液壓引管-8、緩沖器-9、安裝件-901、活塞-902、護(hù)殼-903、阻尼器-904、彈簧-905、導(dǎo)向柱-906。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
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