[發明專利]一種輪胎結構及腳輪

在審

• 申請號: 201710985177.5
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107584972A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 劉衛國
• 申請（專利權）人: 中山市奔點五金機械有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C1/00;B60B33/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,唐京橋

技術領域

本發明機械領域，尤其涉及一種輪胎結構及腳輪。

背景技術

聚氨酯(PU，polyurethane)是聚氨基甲酸酯的簡稱，英文簡稱PU，它是一種高分子材料。聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其卓越的性能而被廣泛應用于國民經濟眾多領域。產品應用領域涉及輕工、化工、電子、紡織、醫療、建筑、建材、汽車、國防、航天、航空等。

腳輪是個統稱，包括活動腳輪和固定腳輪。活動腳輪也就我們所說的萬向輪，它的結構允許360度旋轉；固定腳輪也叫定向腳輪，它沒有旋轉結構，不能轉動。通常是兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結構是前邊兩個定向輪，后邊靠近推動扶手的是兩個萬向輪。固定腳輪沒有旋轉結構，不能轉動。通常是兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結構是前邊兩個固定輪，后邊靠近推動扶手的是兩個萬向輪。腳輪有多種材料的腳輪，如鑄鐵輪，尼龍輪等。

在腳輪上應用PU制作輪胎已經是領域內常見的技術，一般輪胎結構可以包括至少兩層PU層，其中包括從硬到軟不同材質的PU層，用以適應不同的地面和應用場景。但目前有兩個技術問題沒有得到解決，一是當外層PU層收到擠壓繼而對內層PU層施壓時，內外PU層均產生極大的彈性形變，從而增大與地面的接觸面積，繼而增大推動的阻力。二是當輪胎結構采用PU和橡膠結合時，對于橡膠和PU兩種材質的粘合成為亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明中一種輪胎結構包括：

內外套接的環狀的第一層1、第二層2和第三層3；

所述第一層1的環內壁與所述第二層2的環外壁通過第一粘合劑連接或者鎖扣連接；

所述第二層2的環內壁與所述第三層3的環外壁通過第二粘合劑連接或者鎖扣連接；

構成所述第一層1和第三層3的材料包括PU、橡膠、TPE和TPU中一種或者任意兩種組合；

構成所述第二層2的材料包括金屬、尼龍或者PP；

當所述第一層1與地面擠壓，從而對第二層2產生壓力時，所述第二層2對所述第一層1提供支撐力。

可選的，

所述第一層1材料為高硬度低彈PU；

所述第二層2材料為鋁；

所述第三層3材料為高彈橡膠。

可選的，

所述第一層1材料為中彈橡膠；

所述第二層2材料為MC尼龍；

所述第三層3材料為低硬度高彈PU。

可選的，

所述第一層1材料為高硬度低彈PU；

所述第二層2材料為鋁；

所述第三層3材料為低硬度高彈性PU。

可選的，

所述第一層1材料為中硬度高彈PU；

所述第二層2材料為鑄鐵；

所述第三層3材料為低硬度高彈PU。

可選的，

所述第一層1材料為中硬度高彈PU；

所述第二層2材料為高彈力錳鋼；

所述第三層3材料為低硬度高彈PU。

本發明還提供了一種安裝上述輪胎的腳輪，還包括：

輪轂4，所述輪轂4嵌入所述輪胎結構內；

構成所述輪轂4材料包括：鑄鐵、鋁、MC尼龍或者鐵錳的一種或多種組合。

可選的，

所述輪轂4包括：

外層與所述輪胎結構擠壓接觸，且內層與軸承過盈連接的輪轂殼41；

所述輪轂殼41內交錯排列著陽筋42和陰筋43；

所述陽筋42的一端與所述輪轂殼41的內圓周固連，另一端與所述輪轂殼41的外圓周固連；

所述陰筋43的一端與所述輪轂殼41的內圓周固連，另一端與所述輪轂殼41的外圓周固連。

可選的，

所述陽筋42為連接板互成鈍角向上突起結構；

所述陰筋43為連接板互成鈍角向下凹陷結構。

可選的，

所述陽筋42的一端與所述輪轂殼41的內圓周壓鑄成型，另一端與所述輪轂殼41的外圓周壓鑄成型；

所述陰筋43的一端與所述輪轂殼41的內圓周壓鑄成型，另一端與所述輪轂殼41的外圓周壓鑄成型；

或者，

所述陽筋42的一端與所述輪轂殼41的內圓周壓鑄成型，另一端與所述輪轂殼41的外圓周一體成型；

所述陰筋43的一端與所述輪轂殼41的內圓周壓鑄成型，另一端與所述輪轂殼41的外圓周一體成型。

從以上技術方案可以看出，本發明實施例具體有以下優點：