[發明專利]一種機動車尾氣檢測光束反射裝置及檢測系統

在審

• 申請號: 201710985027.4
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN108007890A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 郜武;劉利;石磊
• 申請（專利權）人: 北京雪迪龍科技股份有限公司
• 主分類號: G01N21/3504
• 分類號: G01N21/3504;G01N21/01
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 劉國偉;王月春

本發明涉及一種機動車尾氣檢測光束反射裝置及檢測系統。機動車尾氣檢測光束反射裝置，包括上反射鏡組和下反射鏡組，所述上反射鏡組相鄰反射線路上的反射鏡的光軸呈垂直布置，所述下反射鏡組相鄰反射線路上的反射鏡的光軸呈垂直布置，光束經所述上反射鏡組和下反射鏡組反射后呈夾角為直角的折線型走向。機動車尾氣檢測系統，所述系統包括傅里葉變換紅外光譜儀和前述的光束反射裝置，所述傅里葉變換紅外光譜儀通過所述光束反射裝置反射光束后檢測機動車尾氣。本發明使機動車尾氣的測量更加準確，更加經濟，適用范圍更廣，從而能夠推廣測量系統與方式的應用。

技術領域

本發明涉及尾氣遙測系統技術領域，尤其涉及一種機動車尾氣檢測光 束反射裝置及檢測系統。

背景技術

隨著機動車保有量的不斷增加，機動車尾氣的排放對環境的影響越來 越大，而且隨著機動車六年一檢政策的頒布，以及個別機動車制造廠商進 行尾氣排放數據造假等行為，使得對機動車尾氣進行實際運行情況下的路 測，變的非常必要。通過對機動車尾氣的在線路測，能夠準確地獲取機動 車尾氣的實際排放情況，為機動車限行等政策的決策提供數據支持和法律 依據，同時，對機動車尾氣污染的路邊檢測提供執法依據。從而，為青山綠水，為人民健康保駕護航。

機動車尾氣控制排放的國家、地方標準中規定了，機動車尾氣測量組 份有：CO，CO2，NO，SO2，NH3，CH(總碳氫化合物)，顆粒物濃度等參數， 這些物質都會對人體、環境造成很大的影響，所以必須加以控制。

如圖1所示，現有安裝在龍門架上的分體式汽車尾氣遙測裝置，包括 放置在車道上方跨置安裝在龍門架上的輻射源、檢測器、牌照獲取裝置和 測速裝置以及放置在道路路面的防震反射鏡。輻射源和檢測器分置于車道 上方兩側，呈斜向下指向地面反射鏡，輻射源發射出的紅外和紫外檢測光 被反射鏡發射后斜向上指向檢測器，光路呈V字型，由于V字型光路分布 在單一車道內，所以對多車道內正常行駛的機動車進行為期遙感測量時不 會產生相互干擾，特別適合于對城市主干道上正常行駛的多車道上機動車 尾氣污染物濃度的測量。

現有技術使用非分散紅外分析儀(NDIR)和非分散紫外分析儀(NDUV) 來對多組份的氣體進行分析。

但現有技術存在如下缺點：V型反射結構雖然非常巧妙，但是其有效的 測量截面還是比較窄，當排氣筒處在V型反射角度之外時，就難以獲得準 確的數據。同時，若龍門架高度較高時，V型反射的角度就會較小，從而導 致有效測量減少。這樣也限制了該方案在有大型車輛通過的道路的使用。

NDIR、NDUV等方法雖然成本低，但能夠測量的組份有限，每種組份的 測量都是按時間順序進行的測量，而不是同時進行的測量，在進行尾氣實 際濃度的計算過程中，需要近似的認為這些組份都是同時測量的，所以組 份越多，造成的誤差就越大。此外，這些技術都無法解決干擾組份的影響， 無法判斷準確的成分，只要有干擾組份，就無法得到正確的結果。而且儀 器本身通過光強進行測量，所以結果還容易受到外界條件的影響而使精度較低。

采用激光進行分析本身有較高的精度，但由于激光的單色性，一種激 光只能針對一種物質進行測量，所以在組份較多時，就需要多路激光進行 測量，而一般用到的中紅外激光器(如量子級聯激光器等)，價格很高，一 般單只在15-20萬之間，這樣就導致多組份測量成本很高，導致整個測量 系統和方法難以推廣。

針對上述現有技術存在的缺點，為了能夠極大的提升測量的有效截面 積，使機動車尾氣的測量更加準確，更加經濟，從而能夠推廣測量系統與 方式的應用，為保護環境，有必要提供一種機動車尾氣檢測的新技術。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種機動車尾氣檢測光束反射裝置及 檢測系統，以提升機動車尾氣測量的有效截面積，使機動車尾氣的測量更 加準確，更加經濟，適用范圍更廣。