[發明專利]抗側碰形電動汽車

在審

• 申請號: 201710984862.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107554459A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 王祖光
• 申請（專利權）人: 杭州容大智造科技有限公司
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;H02K9/06;H02K9/19;H02K5/18;H02K11/25
• 代理公司: 杭州永曙知識產權代理事務所(特殊普通合伙)33280
• 代理人: 商旭東,楊斌

1.一種抗側碰形電動汽車，包括車輪和支撐在車輪上的車架，所述車架上設有電機，其特征在于，還包括2根縱向保險杠和若干沿前后方向分布的位于兩根縱向保險杠之間的橫圓柱梁，所述橫圓柱梁的左右兩端各設有一個碰撞消能機構，所述碰撞消能機構包括設置在橫圓柱梁內的第一橫向缸體、位于第一橫向缸體一端內的第一活塞和連接在第一活塞一側上的連接架，所述連接架設有伸出所述橫圓柱梁端面的第一驅動桿，所述第一驅動缸同所述縱向保險杠連接在一起，所述第一橫向缸體的另一端設有氣孔，所述氣孔內連接有當所述第一橫向缸體內的氣壓上升到設定值時被第一橫向缸體內的氣體壓出的密封塞，所述2根縱向保險杠位于車架的左右兩側。

2.根據權利要求1所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述碰撞消能機構還包括沿左右方向延伸的第二橫向缸體，第二橫向缸體內表面設有第二橫向缸體部摩擦層，所述連接架還包括連接盤和將連接盤同第一活塞連接在一起的連接在第二驅動桿，所述第一驅動桿同所述連接盤連接在一起，所述連接盤的周面上設有連接盤部摩擦層，所述連接盤通過連接盤部摩擦層和第二橫向缸體部摩擦層滑動抵接在一起而連接在所述第二橫向缸體內。

3.根據權利要求2所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述碰撞消能機構還包括第二活塞和第三橫向缸體，第三橫向缸體內表面設有第三橫向缸體部摩擦層，所述第二活塞的周面上設有第三活塞部摩擦層，所述第二活塞通過第三活塞部摩擦層同第三橫向缸體部摩擦層滑動滑動抵接在一起而連接在所述第三橫向缸體內，所述第二活塞通過第三驅動桿同所述連接盤連接在一起。

4.根據權利要求3所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述第一橫向缸體環繞在第三橫向缸體外部，所述橫圓柱梁內滑動密封連接有圓管，所述圓管的內部空間構成兩個所述第三橫向缸體，所述圓管的兩端和橫圓柱梁之間圍成兩個所述第一橫向缸體。

5.根據權利要求1或2或3或4或5所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述第一驅動桿同所述縱向保險杠通過縱向銷鉸接在一起，所述縱向保險杠的下端設有側擋板、上端設有若干豎桿，所述豎桿的上端通過拉索同車架上端連接在一起。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述電機包括電機殼、外定子、內轉子、電機軸、水泵和連接在電機殼上的散熱水盤，電機殼的兩端設有端蓋，所述電機軸的兩端通過支撐軸承支撐在所述端蓋上，所述電機軸上連接有外殼部散熱風扇，所述電機殼的壁部內設有沿電機殼的周向延伸的螺旋結構的液流通道，所述水泵的驅動軸同所述電機軸連接在一起，所述水泵的進口端同所述液流通道的一端連接在一起、出口端同所述散熱水盤連接在一起，所述盤旋孔的另一端同所述散熱水盤的底端連接在一起，所述散熱水盤的位于所述電機殼的上方。

7.根據權利要求6所述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述電機殼包括內筒和外筒，所述內筒的外周面上設有外螺紋，所述外筒的外周面上設有散熱肋條、內周面上設有內螺紋，所述外筒通過所述內螺紋配合所述外螺紋而螺紋連接在所述內筒外部。

8.根據權利要求7述的車輪表面設變深溝槽的電動汽車，其特征在于，所述外螺紋的螺紋槽設有加深段，所述液流通道為導熱材料制作而成的柔性水管，所述柔性水管設置在所述加深段內。

9.根據權利要求6的抗側碰形電動汽車，其特征在于，所述散熱水盤上設有水盤部散熱風扇。

10.根據權利要求6述的抗側碰形電動汽車，其特征在于，還包括散熱控制單元和檢測電機溫度的溫度傳感器，所述水泵的驅動軸上設有水泵軸部花鍵孔，所述電機軸上設有電機軸部花鍵孔，所述電機軸部花鍵孔內設有鐵磁體制作而成的花鍵，所述花鍵的長度大于所述水泵軸部花鍵孔的深度且小于所述電機軸部花鍵孔的深度，所述水泵軸部花鍵孔內設有驅動所述花鍵收縮到所述電機軸部花鍵孔內的驅動彈簧和驅動花鍵插入到所述水泵軸部花鍵孔內的電磁鐵，所述電磁鐵對花鍵產生的吸引力大于驅動彈簧驅動花鍵的彈力，所述溫度傳感器檢測到電機的溫度高于設定值時所述控制單元使所述電磁鐵得電而產生磁力。