[發明專利]一種摩托車剎車油管裝置

在審

• 申請號: 201710984774.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107906284A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 王家文
• 申請（專利權）人: 滁州碩燊機械制造有限公司
• 主分類號: F16L27/00
• 分類號: F16L27/00;B60T17/04
• 代理公司: 安徽深藍律師事務所34133
• 代理人: 汪鋒

本發明公開了一種摩托車剎車油管裝置，包括通油管，所述通油管的一端設有第二接頭，所述通油管的另一端設有第一接頭，所述第二接頭與通油管之間設有連接裝置，所述通油管上套接有多個隔離裝置，所述連接裝置包括多個活動軸，兩個所述活動軸之間為轉動連接，所述活動軸上套接有第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定連接在第二接頭上，所述通油管靠近第二接頭的一端套接有第一套環。本發明操作簡單，通過第一接頭、通油管、第二接頭、隔離裝置和連接裝置的相互配合，能幫助剎車油管的連接，避免連接處的彎折對使用造成影響，同時減震的作用，能避免剎車油管的爆裂，為使用者提供一種摩托車剎車油管裝置。

技術領域

本發明涉及油管裝置技術領域，尤其涉及一種摩托車剎車油管裝置。

背景技術

在摩托車中，剎車油管是組裝在一個儲存有液壓油的液壓油桶與一個剎車裝置間，而用以提供驅使剎車裝置作動時所需的液壓油，且液壓油在剎車油管中的流動的順暢性攸關于剎車裝置的作動是否正常，而直接影響車輛行駛的安全。若剎車油管在車輛行駛過程中產生激烈晃動或因晃動而出現彎折時，將會阻礙液壓油的流動，而造成剎車裝置反應不靈敏，甚至無法正常作動，因此，若能使剎車油管 在車輛行駛過程中，不會任意晃動或出現彎折現象，而能夠維持在一預定的裝設位置與狀態，將會使液壓油的流動較為順暢，相對可提高車輛的行駛安全性，且摩托車由于體積空間的限制，剎車油管必然有一部分會暴露在外部，故需要對剎車油管進行保護，避免其由于慣性等作用導致爆裂。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：摩托車由于體積空間的限制，或者剎車油管位置的不合理，很容易造成剎車油管的爆裂，而提出的一種摩托車剎車油管裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種摩托車剎車油管裝置，包括通油管，所述通油管的一端設有第二接頭，所述通油管的另一端設有第一接頭，所述第二接頭與通油管之間設有連接裝置，所述通油管上套接有多個隔離裝置，所述連接裝置包括多個活動軸，兩個所述活動軸之間為轉動連接，所述活動軸上套接有第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定連接在第二接頭上，所述通油管靠近第二接頭的一端套接有第一套環，所述第三彈簧的另一端與第一套環固定連接，所述第一套環一側設有多個第二套環，所述第二套環套接在通油管上，兩個所述第二套環之間設有連接塊，兩個所述第二套環通過連接塊滑動連接，所述隔離裝置包括伸縮環、多個活動支架和內接環，所述活動支架設置在內接環和伸縮環之間，所述活動支架包括一對連接軸，所述連接軸上設有滑道，兩個所述滑道上活動卡接有滑塊，所述滑塊的兩側對稱設有第二彈簧，所述連接軸的一端固定連接在內接環上，所述連接軸得到另一端固定連接在伸縮環上。

優選的，所述伸縮環包括多個滑道和伸縮套，所述伸縮套上設有彈簧槽，所述伸縮軸的兩端分別插設在彈簧槽上，所述彈簧槽內設有第一彈簧，所述第一彈簧連接兩個伸縮軸，所述連接軸與伸縮套連接。

優選的，所述內接環包括第一弧形軸和第二弧形軸，所述第一弧形軸一端與第二弧形軸轉動連接，所述第一弧形軸的另一端設有第一卡扣，所述第二弧形軸上設有與第一卡扣對應的第一卡槽。

優選的，其中一個所述伸縮軸上設有轉軸，另一個所述伸縮軸上設有第二卡扣和第二卡槽，所述第二卡扣卡接在第二卡槽上。

優選的，所述伸縮軸的兩端設有限位塊，所述第一彈簧的兩端分別固定連接兩個限位塊。

優選的，所述伸縮套的外側和內接環的內側設有多個防滑齒，所述防滑齒的材質為防腐橡膠。