[發明專利]一種軌道交通牽引供電系統及控制方法

在審

• 申請號: 201710984413.1
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN109698496A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 陳廣贊;易韻嵐;徐浩;陳雪;張玉平;尹維恒;李宏江;劉鋼;周立明;彭秋波
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J3/38;H02H7/26;B60M3/02;B60M3/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

1.一種軌道交通牽引供電系統，其特征在于，包括雙饋變壓器（5）和雙向變流器（6），所述雙饋變壓器（5）的輸入端用于與牽引變電所內交流母線（1）相連，輸出端與所述雙向變流器（6）的交流輸入端相連，所述雙向變流器（6）的直流輸出端用于與直流母線相連。

2.根據權利要求1所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述雙向變流器（6）上并聯有開關組件（10），用于在雙向變流器（6）檢測到直流過流并關斷時閉合，以使短路電流通過而觸發直流饋線柜中的高速斷路器和繼電保護裝置啟動短路保護。

3.根據權利要求2所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述開關組件（10）為二極管三相整流橋。

4.根據權利要求2所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述開關組件（10）為晶閘管或IGCT器件構成的三相整流橋。

5.根據權利要求2所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述雙向變流器（6）串聯交流電抗器后再與所述開關組件（10）并聯。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述牽引整流變壓器（5）與牽引變電所（1）之間依次串聯有斷路器（3）和接地隔離開關（2）。

7.根據權利要求1至5中任意一項所述的軌道交通牽引供電系統，其特征在于，所述雙向變流器（6）與直流母線之間串聯有正極隔離開關和負極隔離開關。

8.一種基于權利要求1至7中任意一項所述的軌道交通牽引供電系統的控制方法，其特征在于，在列車處于牽引啟動時，檢測到直流母線電壓高于預設門檻值Urthr時，雙向變流器（6）啟動整流工作，將交流母線上的交流電變換為直流電，并使直流母線的電壓穩定在確定值Uinv上；在列車處于制動狀態時，雙向變流器（6）逆變運行，將直流母線電壓變換為與交流母線同相位電壓以回饋至交流母線上，并穩定直流母線電壓在控制值Ucon上，其中控制值Ucon>確定值Uinv。

9.根據權利要求8所述的軌道交通牽引供電系統的控制方法，其特征在于，所述確定值Uinv大于直流母線額定電壓。

10.根據權利要求9所述的軌道交通牽引供電系統的控制方法，其特征在于，所述交流母線額定電壓為AC35kV，所述直流母線額定電壓為DC1500V。