[發(fā)明專利]抓地效果可調(diào)的純電動(dòng)汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710984321.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN107554188A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王祖光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州容大智造科技有限公司
• 主分類號(hào): B60B15/26
• 分類號(hào): B60B15/26;H02K5/20;H02K7/00
• 代理公司: 杭州永曙知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33280
• 代理人: 商旭東,楊斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車，尤其涉及一種抓地效果可調(diào)的純電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車上通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。電動(dòng)汽車上的電機(jī)的結(jié)構(gòu)同其他設(shè)備上的電機(jī)相同，包括電機(jī)殼、外定子、內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，電機(jī)殼的兩端設(shè)有端蓋，電機(jī)軸的兩端通過支撐軸承支撐在端蓋上，內(nèi)轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯和若干磁鋼片，內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔?，F(xiàn)有的電機(jī)的電機(jī)軸和內(nèi)轉(zhuǎn)子的連接方式為：將電機(jī)軸設(shè)置為比轉(zhuǎn)軸安裝孔大、然后通過壓緊強(qiáng)行擠壓而使得電機(jī)軸插入到轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)，擠壓過程中電機(jī)軸和內(nèi)轉(zhuǎn)軸安裝孔產(chǎn)生變形而卡緊在一起?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車存在：分開內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸時(shí)費(fèi)力；車輪的抓地力是不可以改變的，遇到路滑的路面（比如下雪天的路面）時(shí)只能夠通過在車輪綁鐵鏈等來實(shí)現(xiàn)增阻以防止打滑，導(dǎo)致進(jìn)行增阻作業(yè)時(shí)麻煩；散熱是僅通過設(shè)置散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱的，存在散熱效果欠佳的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個(gè)目的旨在提供一種散熱效果好的抓地效果可調(diào)的純電動(dòng)汽車，解決了現(xiàn)有的電機(jī)散熱效果欠佳和車輪增阻需要通過綁鐵鏈或草繩來實(shí)現(xiàn)的問題。

本發(fā)明的第二個(gè)目的旨在提供進(jìn)一步一種內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸通過新的連接方式連接在一起的抓地效果可調(diào)的純電動(dòng)汽車，以改變傳統(tǒng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸的連接方式、使得內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸拆卸開時(shí)方便。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種抓地效果可調(diào)的純電動(dòng)汽車，包括車輪和支撐在車輪上的車架，所述車架上設(shè)有電機(jī)、將電機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)給車輪的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、給電機(jī)供電的電源和電力調(diào)節(jié)器，所述電機(jī)包括電機(jī)殼、外定子、內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸，電機(jī)殼的兩端設(shè)有端蓋，所述電機(jī)軸的兩端通過支撐軸承支撐在所述端蓋上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子包括內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯和若干磁鋼片，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述電機(jī)軸上連接有散熱風(fēng)扇，其特征在于，所述電機(jī)還包括氣泵，所述電機(jī)殼的壁部內(nèi)設(shè)有沿電機(jī)殼的周向延伸的盤旋結(jié)構(gòu)的散熱孔，所述氣泵的驅(qū)動(dòng)軸同所述電機(jī)軸連接在一起，所述氣泵的出口同所述散熱孔的一端連接在一起，所述盤旋孔的另一端貫穿所述電機(jī)殼的表面，所述車輪包括輪轂和橡膠外胎，所述輪轂可拆卸連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)通過連接條連接有若干填充條，所述填充條沿車輪的周向分布軸向延伸，所述橡膠外胎的周面上設(shè)有若干沿車輪周向分布軸向延伸的增阻槽，所述增阻槽的深度為2厘米以上，所述填充條一一對(duì)應(yīng)地穿設(shè)在所述增阻槽內(nèi)。使用時(shí)，除了像現(xiàn)有技術(shù)一樣通過散熱風(fēng)扇散熱外，電機(jī)軸還驅(qū)動(dòng)氣泵去促使氣流從所述散熱孔內(nèi)流過，從而起到增加散熱效果的作用。車輪需要增阻時(shí)，將連接環(huán)同輪轂分開，然后通過沿車輪軸向拉連接環(huán)使得設(shè)有的填充條從增阻槽內(nèi)拔出，填充條拔出后則增阻槽的深度增加，從而起到增加防滑效果的作用。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端設(shè)有若干連接孔，所述連接孔沿轉(zhuǎn)軸安裝孔的周向分布軸向延伸，所述電機(jī)軸由兩個(gè)軸頭構(gòu)成，所述軸頭的一端通過所述支撐軸承支撐在所述端蓋上、另一端以間隙配合的方式穿設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)，所述軸頭設(shè)有若干一一對(duì)應(yīng)地穿設(shè)在所述連接孔內(nèi)的連接指。通過設(shè)計(jì)沿轉(zhuǎn)軸軸向分布連接孔配合連接指來實(shí)現(xiàn)內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸的連接，使得轉(zhuǎn)軸和電機(jī)軸不是依靠變形產(chǎn)生的摩擦或者說是嚙合作用來實(shí)現(xiàn)傳遞的，連接孔和連接指之間的摩擦力無需太大，從而使得裝配內(nèi)轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸時(shí)無需壓機(jī)進(jìn)行擠壓，裝配時(shí)輕松省力，而且分開時(shí)也省力。實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)發(fā)明目的。

作為優(yōu)選，所述連接指和內(nèi)轉(zhuǎn)子鐵芯通過錫焊形成焊點(diǎn)而連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)軸頭分開的第二彈簧。錫焊的方式，拆卸時(shí)熔化焊點(diǎn)時(shí)需要的溫度低。設(shè)計(jì)第二彈簧，當(dāng)焊點(diǎn)熔化后能夠?qū)⑤S頭分開使得連接孔和連接指之間的分開，使得拔出連接指時(shí)更為方便。