[發明專利]積木式無預埋件多向變位的橋梁伸縮縫裝置

有效

• 申請號: 201710984027.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107700346B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 張和平
• 申請（專利權）人: 張和平
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D101/30
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 王霞

本發明公開了一種積木式無預埋件多向變位的橋梁伸縮縫裝置，是由盒體和芯體構成：盒體包括卡放在橋梁伸縮縫中的U形槽，U形槽側板上邊沿向兩側水平延伸搭放在梁體表面，U形槽兩端設有端板；芯體包括沿橋寬方向放置在盒體內的波形支撐板，波形支撐板的每個波峰平面分別與順橋向鋪放在盒體上方的上蓋板單元焊接為一體，上蓋板單元為L形結構，相互扣合的一組上蓋板單元在其波谷處的結合面上分別開設有間隙配合的鋸齒和齒槽；兩端板之間的U形槽內設置有壓桿，壓桿依次從波形支撐板的各壁板上開設的通孔中間隙穿過，在端板外的壓桿上旋擰有緊固螺栓，位于兩端板內側的壓桿上套裝有壓簧。本發明結構簡單，方便施工，車輛行駛時噪音低，更加環保。

技術領域

本發明涉及橋梁伸縮縫施工領域，尤其是涉及一種積木式無預埋件多向變位的橋梁伸縮縫裝置。

背景技術

在橋梁施工過程中，為滿足橋面變形的要求，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置處均需要設置伸縮縫（一般寬度在100~150mm，大型橋梁的伸縮縫會相應加寬），伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移。一旦伸縮縫裝置被破壞，將會影響行車速度與舒適性，嚴重時還會造成行車安全事故。根據交通部JT/T327-2004規程要求，公路、橋梁的伸縮縫裝置應滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮且牢固可靠，車輛行駛時應平順、無突跳和噪聲，并能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞，同時還要方便安裝、檢查、養護等。

目前常見的橋面伸縮縫裝置多為模數型伸縮縫裝置和梳齒板型伸縮縫裝置，當然根據伸縮縫的寬窄大小還有更細的分型，如GQF-F型、MZL160型，RG型、RB型等。雖然這些伸縮縫裝置已是成熟技術，但是由于模數型伸縮縫裝置存在過渡間隙，當高速高載荷的車輛通過時所產生的沖擊力會被加倍放大，此力量從一端傳遞到裝置另一端時，就會產生跳動（突跳），形成振動疲勞，經過長時間的作用，伸縮縫裝置會變形、損壞，使混凝土和錨固件分離，整個路面被破壞，當車輪從坑洼的路面經過時，碾壓沖擊變形的裝置鋼材，產生的巨大噪音會對環境造成污染；損壞的伸縮縫裝置進行維修時，不僅要封閉交通，且所需時間在10~15天左右（要拆除損壞的裝置，購置并安裝新的裝置，與裝置相連的混凝土路面需要一定的養護期），維修費用較高，對于車流量較大的城市交通來說非常不經濟。對于梳齒板型伸縮縫裝置（如中國發明專利CN1570281A公開的一種特大抗撓變梳型橋梁伸縮縫裝置），其缺點也在預埋件上，行駛中的高載荷高速車輪將振動傳遞到預埋的固定螺栓上，經過長時間（幾年、十幾年）的作用，螺栓會逐漸松動，混凝土路面破碎，螺栓與混凝土分離，伸縮縫裝置被破壞，其修復情況同模數型伸縮縫裝置。

鑒于目前橋面伸縮縫裝置的使用及維修現狀，需要提供一種施工方便、使用壽命長且便于維修的橋梁伸縮縫裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種積木式無預埋件多向變位的橋梁伸縮縫裝置，該伸縮縫裝置施工安裝方便，生產施工成本低且環保。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明所述的積木式無預埋件多向變位的橋梁伸縮縫裝置，包括伸縮裝置本體，所述伸縮裝置本體由盒體和置于所述盒體內的芯體構成：

所述盒體包括卡放在橋梁伸縮縫中的U形槽，長度與橋寬一致的U形槽側板上邊沿向兩側水平延伸搭放在橋梁梁體表面，在所述U形槽的兩端設置有端板；

所述芯體包括沿橋寬方向放置在所述盒體內的波形支撐板，所述波形支撐板的每個波峰平面分別與順橋向鋪放在所述盒體上方的上蓋板單元焊接為一體，所述上蓋板單元為L形結構，相互扣合的一組上蓋板單元在其波谷處的結合面上分別開設有間隙配合的鋸齒和齒槽；所述兩端板之間的U形槽內設置有壓桿，所述壓桿依次從波形支撐板的各壁板上開設的通孔中間隙穿過，在延伸出所述端板外的壓桿上旋擰有緊固螺栓，位于兩端板內側的所述壓桿上套裝有頂壓波形支撐板的壓簧。