[發明專利]一種對充電樁停車位占位的管理方法

在審

• 申請號: 201710983490.5
• 申請日: 2017-10-13
• 公開（公告）號: CN107871341A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 趙培培
• 申請（專利權）人: 趙培培
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G07F15/00;G08G1/14;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種充電樁停車位的管理方法，尤其涉及一種對充電樁停車位占位的管理方法，屬于電動汽車充電技術領域。

背景技術

目前，各個停車場或停車位均安裝有各種電動汽車快、慢充電樁，為電動汽車提供充電服務。這些充電樁可分為有人值守和無人值守(自助服務)兩種，有人值守的充電樁類似傳統加油站，由服務人員提供充電相關服務及收費；無人值守的充電樁由用戶自助充電，通過儲值卡或移動APP完成充電服務。

隨著電動汽車保有量逐年遞增，當前各個停車場或停車位的充電樁覆蓋密度遠遠無法滿足充電需求，且現有充電樁充電時間普遍較長，快充電樁充滿電需要30分鐘～2小時，慢充電樁充滿電需要5～6小時，充電樁停車位還經常被充滿電的電動汽車長時間占位而不挪走或被其他燃油車占位，致使其他需要充電的電動汽車無法停車充電，影響充電樁利用率。因此需要對充電樁的專用停車位或停車場進行管理，避免現有充電樁停車位被不需要充電的車輛長時間占位。

發明內容

本發明的目的是提供一種對充電樁停車位占位的管理方法，避免現有充電樁停車位被不需要充電的車輛長時間占位的問題。

為了解決上述問題，本發明提供一種對充電樁停車位占位的管理方法，包括：用于停車前解除車位鎖或道閘鎖定的解除步驟，用于挪車后鎖定車位鎖或道閘的鎖定步驟，用于結束使用后結算費用的結算步驟，其特征在于，還包括以下步驟：

步驟1，獲取到車輛停入車位而觸發的車輛探測器停車信號后自動啟動預設時間的倒計時；

步驟2，若在預設時間的倒計時內檢測到充電樁充電信號后自動取消預設時間的倒計時并進行充電，轉步驟3；或若在預設時間的倒計時內檢測到車輛探測器挪車信號后自動取消預設時間的倒計時；否則，若在預設時間的倒計時內未檢測到充電樁充電信號及車輛探測器挪車信號，自動啟動占位收費計時，轉步驟5；

步驟3，獲取到充電樁結束充電信號后自動啟動預設時間的倒計時；

步驟4，若在預設時間的倒計時內檢測到充電樁繼續充電信號后自動取消預設時間的倒計時并繼續進行充電，轉步驟3；或若在預設時間的倒計時內檢測到車輛探測器挪車信號后自動取消預設時間的倒計時；否則，若在預設時間的倒計時內未檢測到充電樁繼續充電信號及車輛探測器挪車信號，自動啟動占位收費計時，轉步驟5；

步驟5，若在占位收費計時期間檢測到充電樁充電信號后自動停止計時并進行充電，轉步驟3；或若在占位收費計時期間檢測到車輛探測器挪車信號后自動停止計時。

其中，如上所述的對充電樁停車位占位的管理方法，所述車輛探測器為地磁探測器或紅外線探測器或雷達探測器或超聲波探測器或視頻探測器。

本發明與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

本發明通過對長時間占用充電樁停車位而不進行充電或結束充電后長時間不挪車情況進行高額占位費收取，從而避免充電樁停車位被不需要充電的車輛長時間占位，提高充電樁利用率。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1為本發明充電樁停車位管理系統的結構框圖；

圖2為本發明對充電樁停車位占位的管理方法的流程框圖。

具體實施方式

如圖1所示，充電樁管理模塊與充電樁、車輛探測器和車位鎖或道閘連接，服務器與充電樁管理模塊有線或無線連接，用戶終端設備與服務器無線連接。

如圖2所示，本發明實施例提供了一種對充電樁停車位占位的管理方法，具體步驟如下：

步驟1，用戶查找空閑充電樁停車位并使用含充電樁程序的終端設備解除車位鎖或道閘的鎖定，車輛停入車位后觸發車輛探測器停車信號，服務器檢測到充電樁管理模塊發送的車輛探測器停車信號后自動啟動預設時間的倒計時，同時服務器發送提醒信息到用戶終端設備；

步驟2，服務器判斷在預設時間的倒計時內是否對車輛進行充電或挪車；若用戶在預設時間的倒計時內設定充電程序并進行充電，服務器檢測到充電樁管理模塊發送的充電樁充電信號后自動取消預設時間的倒計時，不啟動占位收費計時，轉步驟3；或若用戶在預設時間的倒計時內挪走車輛，服務器檢測到充電樁管理模塊發送的車輛探測器挪車信號后自動取消預設時間的倒計時，同時服務器發送指令到充電樁管理模塊并控制車位鎖或道閘鎖定，不啟動占位收費計時，結束使用；否則，若服務器在預設時間的倒計時內未檢測到充電樁充電信號及車輛探測器挪車信號，自動啟動占位收費計時，同時服務器發送實時收費信息到用戶終端設備，轉步驟5；