[發(fā)明專利]一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710982986.0
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107620257B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 徐東新;劉旺
• 申請（專利權）人: 徐東新
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

1.一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，包括梁體(1)，其特征在于，所述梁體(1)上開設有安裝槽，所述梁體(1)的兩端鋪設有路面鋪裝層(9)，所述安裝槽的底端從上至下依次水平設有雙螺紋螺桿(3)和滑桿(4)，所述安裝槽的底端中部安裝有軸承座(2)，且雙螺紋螺桿(3)通過軸承座(2)固定在安裝槽的內壁上，所述雙螺紋螺桿(3)上對稱螺紋連接有兩個卡塊(5)，且卡塊(5)與滑桿(4)滑動連接，兩個所述卡塊(5)上共同卡合有支撐板(7)，所述支撐板(7)的兩端均安裝有緩沖固定裝置(8)，所述緩沖固定裝置(8)的底端安裝有鋼筋支架(6)，所述鋼筋支架(6)的底端固定連接在安裝槽的底端內壁上，所述緩沖固定裝置(8)靠近支撐板(7)的一端開設有第一卡槽(10)，且緩沖固定裝置(8)通過第一卡槽(10)與卡塊(5)卡接，所述緩沖固定裝置(8)的另一端開設有第二卡槽(11)，且第二卡槽(11)上對稱設有第一固定塊(12)和第二固定塊(14)，且第一固定塊(12)和第二固定塊(14)相互靠近的一端均固定連接有卡合裝置(25)，兩個所述卡合裝置(25)共同固定有橡膠圈(13)，所述第二固定塊(14)的上端開設有第三卡槽，所述支撐板(7)與第三卡槽對應的位置固定連接有凸塊(15)，所述凸塊(15)上開設有滑槽(21)，所述滑槽(21)內豎直設有第一螺栓(16)，所述第一螺栓(16)上套設有第一螺母(17)，所述第一螺母(17)固定連接在滑槽(21)的內壁上，所述第一螺栓(16)的底端轉動連接有第一連桿(24)，所述第一連桿(24)的兩側對稱轉動連接有第二連桿(22)，所述第二連桿(22)遠離第一連桿(24)的一端轉動連接有楔形塊(20)，兩個所述楔形塊(20)相互靠近的一端與滑槽(21)的內壁之間設有復位彈簧(23)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述卡合裝置(25)上安裝有第二螺母(28)，所述第二螺母(28)上螺紋連接有第二螺栓(27),所述第二螺栓(27)上轉動連接有抵塊(26)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述抵塊(26)靠近橡膠圈(13)的一端均勻安裝有多個卡針(19)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述雙螺紋螺桿(3)的左端開設有左旋螺紋，所述雙螺紋螺桿(3)的右端開設有右旋螺紋。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，位于左側的所述卡塊(5)與雙螺紋螺桿(3)的左旋螺紋部分螺紋連接，位于右側的所述卡塊(5)與雙螺紋螺桿(3)的右旋螺紋部分螺紋連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述支撐板(7)上開設有多個腔體。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述鋼筋支架(6)由多個橫軸交錯的鋼筋構成。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁全鋼型降噪音伸縮裝置，其特征在于，所述第一螺栓(16)通過深溝球軸承(18)與第一連桿(24)轉動連接。