[發明專利]用于確定換電站電池充電策略的方法和裝置有效
| 申請號： | 201710982778.0 | 申請日： | 2017-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN110015115B | 公開（公告）日： | 2022-05-27 |
| 發明（設計）人： | 葉健 | 申請（專利權）人： | 蔚來（安徽）控股有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/80 | 分類號： | B60L53/80;B60L53/66;B60L58/13 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李湘;劉春元 |
| 地址： | 230601 安徽省合*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 確定 電站 電池 充電 策略 方法 裝置 | ||
1.一種用于確定換電站電池充電策略的方法，其特征在于，包含下列步驟：
獲取換電站當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量；以及
根據當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量來優化充電機對欠電電池的目標充電電量，
其中，按照下列方式優化目標電量：
N×tT
其中，SOCTarget和SOCUser分別為欠電電池的目標充電電量和車輛被更換電池的剩余電量，N為當前可服務電池的數量，t為完成車輛電池更換操作所需的時間，T為提供不間斷的換電服務的時間間隔，V為充電機的充電速率。
2.一種用于確定換電站電池充電策略的方法，其特征在于，包含下列步驟：
獲取換電站當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量；以及
根據當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量來優化充電機對欠電電池的目標充電電量，
其中，按照下列方式優化目標電量：
N×t×PT
其中，SOCTarget和SOCUser分別為欠電電池的目標充電電量和車輛被更換電池的剩余電量，N為當前可服務電池的數量，t為完成車輛電池更換操作所需的時間，T為提供不間斷的換電服務的時間間隔，V為充電機的充電速率，P為換電站的負載率。
3.如權利要求1或2所述的方法，其中，車輛被更換電池的剩余電量為預先設置的最低允許剩余電量。
4.如權利要求3所述的方法，其中，最低允許剩余電量是動態可調整的。
5.如權利要求4所述的方法，其中，每天的不同時段具有各自相應的最低允許剩余電量。
6.一種用于確定換電站電池充電策略的裝置，其包含：
第一模塊，用于獲取換電站當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量；以及
第二模塊，用于根據當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量來優化充電機對欠電電池的目標充電電量，以使換電站盡可能提供不間斷的換電服務，
其中，按照下列方式優化目標電量：
N×tT
其中，SOCTarget和SOCUser分別為欠電電池的目標充電電量和車輛被更換電池的剩余電量，N為當前可服務電池的數量，t為完成車輛電池更換操作所需的時間，T為提供不間斷的換電服務的時間間隔，V為充電機的充電速率。
7.一種用于確定換電站電池充電策略的裝置，其包含：
第一模塊，用于獲取換電站當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量；以及
第二模塊，用于根據當前可服務電池的數量、充電機的充電速率、完成車輛電池更換操作所需的時間和車輛被更換電池的剩余電量來優化充電機對欠電電池的目標充電電量，以使換電站盡可能提供不間斷的換電服務，
其中，按照下列方式優化目標電量：
N×t×PT
其中，SOCTarget和SOCUser分別為欠電電池的目標充電電量和車輛被更換電池的剩余電量，N為當前可服務電池的數量，t為完成車輛電池更換操作所需的時間，T為提供不間斷的換電服務的時間間隔，V為充電機的充電速率，P為換電站的負載率。
8.一種控制裝置，包含存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，執行所述程序以實現如權利要求1-5中任一項所述的方法。
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