[發(fā)明專利]汽車壓盤

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710982756.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107542807A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉根土
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江盛豪鑄造有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/70
• 分類號(hào): F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及離合器制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車壓盤。

背景技術(shù)

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。現(xiàn)有的汽車壓盤在松開(kāi)離合器踏板與離合器片相接觸的時(shí)候，會(huì)存在打滑的問(wèn)題，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的效率；同時(shí)，現(xiàn)有汽車壓盤的散熱效果也不是很好，進(jìn)而縮短了汽車壓盤的的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有汽車壓盤所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力傳輸效率較高、散熱性較好和強(qiáng)度較高的汽車壓盤。

本發(fā)明的技術(shù)方案：汽車壓盤，包括壓盤本體和位于壓盤本體中心位置的中心孔，所述壓盤本體的外圓周上均勻設(shè)置有三個(gè)凸耳，所述壓盤本體的盤面分為外盤面、中盤面和內(nèi)盤面，所述外盤面上等圓心角設(shè)有若干凸出于外盤面的壓盤齒，所述中盤面上設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)等圓心角由中心向外輻射設(shè)置有若干矩形槽，相鄰矩形槽之間設(shè)有加強(qiáng)筋，在環(huán)形槽內(nèi)位于加強(qiáng)筋與外盤面之間的位置設(shè)有散熱通孔，所述內(nèi)盤面為環(huán)形凸起的形狀。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在外盤面上等圓心角設(shè)置若干凸出于外盤面的壓盤齒，來(lái)增大汽車壓盤對(duì)離合器片的制動(dòng)力，使得汽車壓盤和離合器片能夠及時(shí)閉合，高效的傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；本發(fā)明通過(guò)在中盤面上設(shè)置一個(gè)環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)等圓心角由中心向外輻射設(shè)置若干矩形槽，在環(huán)形槽內(nèi)還設(shè)置散熱通孔，來(lái)及時(shí)將汽車壓盤突然與離合器片接觸制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量散去，避免了汽車壓盤因過(guò)熱而發(fā)生變形，延長(zhǎng)了汽車壓盤的使用壽命；本發(fā)明通過(guò)在相鄰矩形槽之間設(shè)置加強(qiáng)筋，來(lái)使得壓盤本體在散熱性較好的同時(shí)還具有了更高的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述壓盤齒的縱向截面為尖面，所述壓盤齒包括兩個(gè)斜齒面，靠近中心孔斜齒面的寬度大于遠(yuǎn)離中心孔斜齒面的寬度，兩個(gè)斜齒面與水平面間的夾角均為20度。通過(guò)將壓盤齒的端面設(shè)置為兩個(gè)斜齒面構(gòu)成的尖面，來(lái)較大的提升了汽車壓盤對(duì)離合器片的制動(dòng)力。

作為優(yōu)選，所述壓盤齒的圓心角為30度，所述矩形槽的圓心角為24度。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形槽距離中盤面的深度為壓盤本體厚度的四分之一；所述矩形槽距離中盤面的深度為壓盤本體厚度的三分之一。深度的具體設(shè)置，既能夠保證熱量的及時(shí)散失，又不會(huì)影響壓盤本體的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述凸耳上設(shè)有固定孔，所述凸耳的外周為圓弧形狀，所述凸耳與壓盤本體之間的連接處為圓角。凸耳和上面固定孔的設(shè)置能夠方便、牢固汽車壓盤的安裝。

本發(fā)明具有如下有益效果：

(1)通過(guò)在外盤面上等圓心角設(shè)置若干凸出于外盤面的縱向截面為尖面的壓盤齒，避免了汽車壓盤在與離合器片相接觸制動(dòng)時(shí)存在的打滑問(wèn)題，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的效率；

(2)通過(guò)設(shè)置分布合理的環(huán)形槽、矩形槽和散熱通孔，來(lái)使得壓盤本體內(nèi)的熱量能夠及時(shí)散失，避免了壓盤本體因內(nèi)部熱量過(guò)高，而存在的易變性，壽命短的問(wèn)題；

(3)通過(guò)在相鄰矩形槽之間設(shè)置加強(qiáng)筋，來(lái)使得壓盤具有了更高的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A截面圖；

圖3是圖2中的B處放大圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-壓盤本體，2-中心孔，3-凸耳，4-外盤面，5-中盤面，6-內(nèi)盤面，7-壓盤齒，8-環(huán)形槽，9-矩形槽，10-加強(qiáng)筋，11-散熱通孔，12-環(huán)形凸起，13-固定孔，14-凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。