[發明專利]用于控制起動/停止和混合動力電動車輛中燃料泵的系統和方法

有效

• 申請號: 201710982735.2
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107975436B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: D·S-M·楊;K·L·皮福赫爾;J·多恩;L·J·蘿扎
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/12;F02D41/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 王永偉;趙蓉民

提供了方法和系統，用于至少部分地基于是否在燃料切斷事件之前的驅動循環中指示燃燒穩定性問題或潛在的失速狀況，在燃料切斷事件時控制車輛燃料泵。在一個示例中，方法包括響應于指示潛在的失速狀況，并且獨立于在被配置成從燃料泵接收加壓燃料的燃料軌中的指示的壓力，保持到燃料泵的動力，并且其中燃料切斷事件包括減速燃料切斷事件或怠速停止事件。以這種方式，可以響應于燃燒穩定性問題的指示而在燃料切斷事件期間保持燃料流過燃料泵，使得可避免燃料泵氣蝕以及其它發動機和燃料泵相關的復雜化。

技術領域

本發明整體涉及用于響應于燃燒不穩定性的指示而在發動機關閉事件期間控制車輛泵的方法和系統。

背景技術

當車輛達到怠速停止時，起動/停止(S/S)車輛通常停用車輛發動機。此類動作在城市行駛中是普遍的，以便節省燃料經濟性。混合動力電動車輛(HEV)類似于S/S車輛，并且可在有限的時間內以電池模式行駛。在HEV和S/S車輛中，當發動機被關閉時，燃料泵通常也被關閉。

然而，一些環境條件，諸如高環境溫度條件和海拔的快速變化可影響燃料的沸點。例如，高流量燃料系統的常見故障是氣蝕或汽封，這可導致燃料泵組件內的液體燃料蒸發(沸騰)。如果在車輛燃料泵中發生氣蝕，癥狀可包括燃料流速的顯著損失，燃料壓力不一致或損失，松脫或來自燃料泵的磨削聲等。因此，如果在其中燃料溫度高的條件下燃料泵在怠速停止時關閉，并且在其中車輛已經經歷快速上升變化到更高的海拔的一些示例中，則車輛性能可受到影響。例如，一旦氣蝕發生，泵可能無法及時恢復燃料壓力，因此這可導致潛在的車輛失速狀況(stall condition)。本文的發明人已經認識到這些問題。

此外，燃料輸送壓力的損失可導致傾出條件，其可導致發動機受損。在另一個示例中，車輛燃料泵暴露于氣蝕條件可在一些示例中影響燃料泵本身的運轉。例如，根據氣蝕暴露的嚴重性，燃料泵可經歷能力和效率的損失。本文的發明人已經另外認識到這些問題。

美國專利申請US 8326479教導，在減速燃料切斷(DFSO)模式下，可關閉燃料噴射器，但是如果燃料管線中的壓力低于預定的閾值，則燃料泵可保持動力(power)。更具體地，可使用壓力傳感器確定在DFSO模式期間燃料管線中的壓力是否處于或高于預定的閾值，并且如果壓力低于閾值，則可保持到燃料泵的動力。然而，本文的發明人已經認識到這種方法的潛在問題。例如，在發動機響應于DFSO事件而關閉時可發生潛在的燃料泵氣蝕的情況下，即使燃料管線中的壓力高于預定的閾值，也可需要控制燃料泵速度以阻止潛在的燃料泵氣蝕。此外，雖然US 8326479教導在DFSO條件期間控制燃料泵，但是沒有教導在怠速停止事件期間控制燃料泵，這可表示在發動機和燃料泵關閉時可發生燃料泵氣蝕的另一個條件。此外，US 8326479未教導響應于潛在的失速狀況而在DFSO事件或怠速停止事件期間控制或調節燃料泵，其中潛在的失速狀況可包括至少高的環境(和燃料)溫度和車輛的高度快速增加中的一個。

發明內容

本文的發明人已經認識到這些問題，并且已經開發出至少部分地解決上述問題的系統和方法。在一個示例中，提供了一種方法，其包括：至少部分地由發動機驅動車輛，所述發動機燃燒經由燃料泵提供到發動機的燃料；經由一個或多個燃料噴射器控制對一個或多個發動機汽缸的燃料噴射；在發動機燃燒燃料時監測發動機的潛在的失速狀況；以及基于是否指示潛在的失速狀況，在燃料切斷事件時控制燃料泵。