[發明專利]電動車充電自動控制方法

在審

• 申請號: 201710982307.X
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN107845839A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 徐橋
• 申請（專利權）人: 四川省守望信息科技有限責任公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動車管理方法，具體涉及電動車充電自動控制方法。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。作為非機動代步工具，若頻繁在低電量狀態下使用電動車，對電池的損害較大，會大大降低電池的使用壽命，增加了使用成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是頻繁在低電量狀態下使用電動車，對電池的損害較大，會大大降低電池的使用壽命，增加了使用成本，目的在于提供電動車充電自動控制方法，能夠有效監測電池電量，用戶可以隨時查詢電動車電池量，及時進行充電操作，利于保障電池正常的使用壽命，同時也可為用戶節約管理時間。

本發明通過下述技術方案實現：

電動車充電自動控制方法，包括以下步驟：

步驟1，通過安裝在電動車電池上的電量傳感器檢測電動車電池電量，并通過有線網絡實時將檢測信息發送至電池上安裝的控制模塊；

步驟2，在控制模塊接收檢測信息后，并依據設定電量變化值將變化后的電量信息發送至用戶手持終端，在手持終端的存儲模塊上進行存儲；

步驟3，用戶通過手持終端的前電量查詢模塊查詢電動車當前電量，所述電動車當前電量為所述前電量查詢模塊調取所述存儲模塊上存儲的最新電量信息。

優選地，還包括步驟4：用戶在手持終端的充電提示模塊設定允許最低電量，當所述充電提示模塊檢測到存儲模塊上存儲接收的最新電量值等于或小于所述允許最低電量時，向用戶的手持終端發送充電提示信息。

優選地，還包括步驟5：用戶手持終端的停止充電提示模塊檢測到存儲模塊上存儲接收的最新電量值為電池充電量最大值時，向用戶的手持終端發送停止充電提示信息。

優選地，還包括步驟6：通過用戶的手持終端還包括自動更新模塊檢測到存儲單元接收到最新電量值后自動將存儲單元的歷史記錄進行清除。

優選地，所述步驟2中，設定電量變化值為5％。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本發明提供了一種電動車充電自動控制方法，能夠有效監測電池電量，用戶可以隨時查詢電動車電池量，及時進行充電操作，利于保障電池正常的使用壽命，同時也可為用戶節約管理時間。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。

實施例1

本發明提供了一種電動車充電自動控制方法，包括以下步驟：

步驟1，通過安裝在電動車電池上的電量傳感器檢測電動車電池電量，并通過有線網絡實時將檢測信息發送至電池上安裝的控制模塊；

步驟2，在控制模塊接收檢測信息后，并依據設定電量變化值將變化后的電量信息發送至用戶手持終端，在手持終端的存儲模塊上進行存儲；

步驟3，用戶通過手持終端的前電量查詢模塊查詢電動車當前電量，所述電動車當前電量為所述前電量查詢模塊調取所述存儲模塊上存儲的最新電量信息。

實施例2

在實施例1的基礎上進一步改進，還包括一下步驟：

步驟4：用戶在手持終端的充電提示模塊設定允許最低電量，當所述充電提示模塊檢測到存儲模塊上存儲接收的最新電量值等于或小于所述允許最低電量時，向用戶的手持終端發送充電提示信息。

步驟5：用戶手持終端的停止充電提示模塊檢測到存儲模塊上存儲接收的最新電量值為電池充電量最大值時，向用戶的手持終端發送停止充電提示信息。

步驟6：通過用戶的手持終端還包括自動更新模塊檢測到存儲單元接收到最新電量值后自動將存儲單元的歷史記錄進行清除。

實施例3

在實施例2的基礎上進一步改進，所述步驟2中，設定電量變化值為5％。

以上所述的具體實施方式，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施方式而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。